якія абумоўліваюць здыманне вузлоў і агрэгатаў шасі, усталюеце кузаў на рамонтна-праверачны стапель.
Перад пачаткам замераў на стапелі неабходна ачысціць падлогу кузава і сілавы агрэгат. Вымярэнні выконваюцца з дапамогай адмысловых прынад пасля ўсталёўкі аўтамабіля на пад'ёмнік стэнда і здыманні колаў.
Кантролю падлягаюць:
- дзвярныя праёмы;
- верхнія вузлы мацавання стоек перадпакоя падвескі на колавым кажусе;
- куты ўстаноўкі пярэдніх і задніх колаў;
- вышыня ўстаноўкі картэра рулявога механізму.
Вышыня і правільнасць усталёўкі картэра рулявога механізму вызначаюць курсавую ўстойлівасць аўтамабіля пры паскарэнні, тармажэнні і руху на дарогах з няроўным пакрыццём.
Пасля правядзення праверачна-рамонтных прац на стапелі неабходна выканаць наступнае:
- замяніць шаравыя шарніры рычагоў перадпакоя падвескі і рулявых цяг, а пры неабходнасці і рулявы механізм;
- праверыць стан тармазной сістэмы, рулявога кіравання, абады колаў, шын і элементаў падвескі;
- праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў і задніх колаў.
Геаметрычныя памеры каркаса кузава аўтамабіля і кропкі, паміж якімі варта праводзіць вымярэнні, паказаны ў канструктарскай дакументацыі фірмы Renault. Для розных праверачных і рамонтна-аднаўленчых стапеляў і стэндаў распрацаваны спецыяльныя камплекты прынад і дакументацыя на базе ЭВМ, якія спрашчаюць выкананне рамонтных работ.
Увага! Не праводзіце замену прывараных элементаў канструкцыі датуль, пакуль не будзе пацверджана адсутнасць дэфармацыі падлогі кузава аўтамабіля.
Звычайна бывае цяжка выявіць малаважныя дэфармацыі кузава, якія ўзніклі з прычыны ўдараў сярэдняй сілы па перадпакоі або задняй частцы аўтамабіля. Пры сумневах варта пракантраляваць падазроныя месцы органалептычным спосабам абмацваючы пальцамі паверхню кузава. Заўважаныя дэфекты выдаліце праўкай і рыхтаваннем.
Пры неабходнасці поўнае выдаленне прывараных дэталяў кузава выконваецца па кропках зваркі, частковае шляхам выразання дэфармаванага ўчастку. Устаноўка новага элемента ажыццяўляецца зваркай з улікам прыпуску прыкладна 20 мм.
Выдаленне кропак кантактнай зваркі пры зняцці пашкоджаных ці дэфармаваных дэталяў, першапачатковая форма якіх не можа быць адноўленая рыхтоўкай непасрэдна на аўтамабілі, ажыццяўляецца з дапамогай пнеўматычнага зубіла ці высвідроўванні іх цвёрдасплаўнай прыладай з цэнтравальным выступам.
Увага! Выразаць метал з кропак кантактнай зваркі неабходна ад перыферыі да цэнтра. У выпадку сур'ёзных пашкоджанняў навясных элементаў кузава (капот, крылы і да т.п.) рэкамендуецца іх замена, паколькі аднаўленне вельмі часта бывае немэтазгодна, асабліва калі дэталі можна набыць не толькі ў крамах аўтазапчастак, але і на разборках, што дазваляе істотна скараціць выдаткі на рамонт.
(Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта www.Renaultbook.ru)