који захтевају уклањање јединица и склопова шасије, уградити каросерију на постоље за поправку и преглед.
Пре почетка мерења на оквиру, потребно је очистити под каросерије и јединицу за напајање. Мерења се врше помоћу специјалних уређаја након што се возило постави на постоље и скину точкови.
Контроли су:
- врата;
- горње тачке монтаже подупирача предњег вешања на кућишту точка;
- углови поравнања предњих и задњих точкова;
- висина уградње кућишта управљачког механизма.
Висина и правилна уградња кућишта управљачког механизма одређују смерну стабилност возила при убрзању, кочењу и вожњи на путевима са неравним површинама.
[Оригинална публикација на веб страници: www.Renaultbook.ru]
Након обављеног прегледа и поправке на навозу, потребно је урадити следеће:
- заменити кугличне зглобове предњих полуга вешања и шипки управљача, а по потреби и управљачког механизма;
- проверите стање кочионог система, управљача, фелни, гума и компоненти вешања;
- проверите и, ако је потребно, подесите углове поравнања предњих и задњих точкова.
Геометријске димензије оквира каросерије аутомобила и тачке између којих треба извршити мерења наведене су у пројектној документацији компаније Renault. За разна испитивања и поправку и рестаурацију штандова и платформи, развијени су посебни сетови уређаја и компјутерски заснована документација како би се поједноставило извођење ремонтних радова.
Пажња! Не мењати заварене конструкцијске елементе док се не потврди одсуство деформације пода каросерије возила.
Обично је тешко открити мање деформације каросерије узроковане ударима средње силе у предњи или задњи део возила. Ако сте у недоумици, сумњива места треба проверити органолептички – опипањем површине тела прстима. Уклоните све недостатке које приметите исправљањем и исправљањем.
По потреби се врши потпуно уклањање заварених делова каросерије на местима заваривања, делимично уклањање се врши сечењем деформисаног подручја. Уградња новог елемента се врши заваривањем, узимајући у обзир додатак од приближно 20 мм.
Уклањање контактних тачака заваривања приликом уклањања оштећених или деформисаних делова, чији се првобитни облик не може вратити изравнавањем директно на возилу, врши се пнеуматским длетом или бушењем карбидним алатом са избочином за центрирање.
Пажња! Неопходно је исећи метал од контактних тачака заваривања од периферије до центра. У случају озбиљних оштећења додатака каросерије (хауба, блатобран, итд.), препоручује се њихова замена, јер је рестаурација често непрактична, посебно када се делови могу купити не само у продавницама ауто делова, већ иу демонтажерима, што омогућава значајно смањење трошкова поправке.