ktoré vyžadujú odstránenie podvozkových jednotiek a zostáv, nainštalujte karosériu na opravárenský a kontrolný stojan.
Pred začatím meraní na ráme je potrebné vyčistiť podlahu karosérie a pohonnú jednotku. Merania sa vykonávajú pomocou špeciálnych zariadení po namontovaní vozidla na stojan a odstránení kolies.
Kontrole podliehajú:
- dvere;
- horné upevňovacie body vzpier predného zavesenia na podbehu kolesa;
- uhly nastavenia predných a zadných kolies;
- výška inštalácie skrine prevodovky riadenia.
Výška a správna montáž skrine kormidlového zariadenia určuje smerovú stabilitu vozidla pri zrýchľovaní, brzdení a jazde po cestách s nerovným povrchom.
Po vykonaní kontrolných a opravárenských prác na sklze je potrebné vykonať nasledovné:
- vymeňte guľové čapy predných závesných ramien a tyčí riadenia av prípade potreby aj mechanizmus riadenia;
- skontrolujte stav brzdového systému, riadenia, ráfikov kolies, pneumatík a komponentov odpruženia;
- skontrolujte a v prípade potreby upravte uhly vyrovnania predných a zadných kolies.
Geometrické rozmery rámu karosérie a body, medzi ktorými je potrebné merať, sú uvedené v projektovej dokumentácii spoločnosti Renault. Pre rôzne testovacie, opravárenské a reštaurátorské stojany a súpravy boli vyvinuté špeciálne sady zariadení a počítačová dokumentácia, aby sa zjednodušilo vykonávanie opráv.
Pozor! Nevymieňajte zvárané konštrukčné prvky, kým sa nepotvrdí neprítomnosť deformácie podlahy karosérie vozidla.
Zvyčajne je ťažké odhaliť drobné deformácie karosérie spôsobené nárazmi strednej sily do prednej alebo zadnej časti vozidla. Ak máte pochybnosti, podozrivé oblasti by sa mali kontrolovať organolepticky – prehmataním povrchu tela prstami. Odstráňte všetky chyby, ktoré si všimnete, vyrovnaním a narovnaním.
V prípade potreby sa vykoná úplné odstránenie zváraných častí karosérie v miestach zvárania, čiastočné odstránenie sa vykoná vyrezaním deformovanej oblasti. Inštalácia nového prvku sa vykonáva zváraním, pričom sa berie do úvahy tolerancia približne 20 mm.
Odstránenie kontaktných zvarových bodov pri odstraňovaní poškodených alebo zdeformovaných dielov, ktorých pôvodný tvar nie je možné obnoviť vyrovnávaním priamo na vozidle, sa vykonáva pomocou pneumatického dláta alebo ich odvŕtaním tvrdokovovým nástrojom so strediacim výstupkom.
Pozor! Je potrebné odrezať kov z kontaktných zváracích bodov z obvodu do stredu. V prípade vážneho poškodenia karosérie (kapota, blatníky a pod.) odporúča sa ich vymeniť, pretože obnova je často nepraktická, najmä ak je možné diely zakúpiť nielen v predajniach automobilových dielov, ale aj v demontážach, čo vám umožní výrazne znížiť náklady na opravy.