koji zahtijevaju uklanjanje jedinica i sklopova šasije, ugradite tijelo na postolje za popravak i pregled.
Prije početka mjerenja na okviru, potrebno je očistiti pod karoserije i agregat. Mjerenja se vrše posebnim uređajima nakon postavljanja vozila na postolje i skidanja kotača.
Kontroli podliježu:
- vrata;
- gornje točke pričvršćivanja podupirača prednjeg ovjesa na kućištu kotača;
- kut poravnanja prednjih i stražnjih kotača;
- visina ugradnje kućišta upravljača.
Visina i pravilna montaža kućišta upravljača određuju stabilnost smjera vozila tijekom ubrzavanja, kočenja i vožnje po cestama s neravnim površinama.
Nakon obavljanja inspekcijskih i popravnih radova na navozu potrebno je učiniti sljedeće:
- zamijenite kuglaste zglobove poluga prednjeg ovjesa i poluge upravljača, a po potrebi i upravljački mehanizam;
- provjerite stanje kočionog sustava, upravljača, naplataka, guma i dijelova ovjesa;
- provjerite i po potrebi namjestite kutove poravnanja prednjih i stražnjih kotača.
Geometrijske dimenzije okvira karoserije automobila i točke između kojih treba izvršiti mjerenja navedene su u projektnoj dokumentaciji tvrtke Renault. Za različita ispitivanja i postolja za popravak i restauraciju i oprema razvijeni su posebni setovi uređaja i računalna dokumentacija kako bi se pojednostavilo izvođenje radova popravaka.
Pažnja! Nemojte mijenjati zavarene konstrukcijske elemente dok se ne potvrdi odsutnost deformacije poda karoserije vozila.
Obično je teško otkriti manje deformacije karoserije uzrokovane udarcima srednje snage u prednji ili stražnji dio vozila. U slučaju sumnje, sumnjiva mjesta treba organoleptički provjeriti – opipavanjem površine tijela prstima. Uklonite sve nedostatke koje primijetite ravnanjem i izravnavanjem.
Ako je potrebno, potpuno uklanjanje zavarenih dijelova tijela izvodi se na mjestima zavarivanja, djelomično uklanjanje izvodi se izrezivanjem deformiranog područja. Ugradnja novog elementa provodi se zavarivanjem, uzimajući u obzir dopuštenje od približno 20 mm.
[Izvorni članak nalazi se na portalu: www.renaultbook.ru]
Uklanjanje kontaktnih zavarenih mjesta kod uklanjanja oštećenih ili deformiranih dijelova, kojima se ne može povratiti izvorni oblik izravnavanjem izravno na vozilu, vrši se pneumatskim dlijetom ili bušenjem alatom od tvrdog metala s izbočinom za centriranje.
Pažnja! Potrebno je rezati metal od kontaktnih točaka zavarivanja od periferije do središta. U slučaju ozbiljnog oštećenja karoserije (hauba, blatobrani itd.) preporuča se zamijeniti ih, jer je restauracija često nepraktična, pogotovo kada se dijelovi mogu kupiti ne samo u trgovinama autodijelova, već i kod rastavljača, što vam omogućuje značajno smanjenje troškova popravka.