які зумовлюють зняття вузлів і агрегатів шасі, встановіть кузов на ремонтно-перевірочний стапель.
Перед початком вимірів на стапелі необхідно очистити підлогу кузова та силовий агрегат. Вимірювання виконуються за допомогою спеціальних пристроїв після встановлення автомобіля на підйомник стенду та зняття коліс.
Контролю підлягають:
- дверні отвори;
- верхні вузли кріплення стійок передньої підвіски на колісному кожусі;
- кути установки передніх та задніх коліс;
- висота установки картера кермового механізму.
Висота та правильність установки картера рульового механізму визначають курсову стійкість автомобіля при прискоренні, гальмуванні та русі на дорогах з нерівним покриттям.
Після проведення перевірочно-ремонтних робіт на стапелі необхідно виконати таке:
- замінити кульові шарніри важелів передньої підвіски та кермових тяг, а при необхідності і кермовий механізм;
- перевірити стан гальмівної системи, рульового керування, обідь коліс, шин та елементів підвіски;
- перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки передніх та задніх коліс.
Геометричні розміри каркаса кузова автомобіля та точки, між якими слід проводити вимірювання, вказано у конструкторській документації фірми Renault. Для різних перевірочних та ремонтно-відновлювальних стапелів та стендів розроблено спеціальні комплекти пристроїв та документацію на базі ЕОМ, що спрощує виконання ремонтних робіт.
Увага! Не робіть заміну приварених елементів конструкції доти, доки не буде підтверджено відсутність деформації підлоги кузова автомобіля.
Зазвичай буває важко виявити незначні деформації кузова, що виникли внаслідок ударів середньої сили по передній або задній частині автомобіля. При сумнівах слід проконтролювати підозрілі місця органолептичним способом – обмацуючи пальцями поверхню кузова. Помічені дефекти видаліть правкою та рихтуванням.
За потреби повне видалення приварених деталей кузова виконується за точками зварювання, часткове – шляхом вирізування деформованої ділянки. Встановлення нового елемента здійснюється зварюванням з урахуванням припуску приблизно 20 мм.
Видалення точок контактного зварювання при знятті пошкоджених або деформованих деталей, первісна форма яких не може бути відновлена рихтуванням безпосередньо на автомобілі, здійснюється за допомогою пневматичного зубила або висвердлювання їх твердосплавним інструментом з центруючим виступом.
Увага! Вирізати метал із точок контактного зварювання необхідно від периферії до центру. У разі серйозних пошкоджень навісних елементів кузова (капот, крила тощо.) рекомендується їх заміна, оскільки відновлення дуже часто буває недоцільним, особливо коли деталі можна придбати не тільки в магазинах автозапчастин, а й на розбираннях, що дозволяє суттєво скоротити витрати на ремонт.