Заўвага:
Прынцып праверкі:
- Тармазны ціск счытваецца з дыяганальнага контуру, пасля чаго параўноўваюцца значэнні для пярэдняга і задняга колаў. Неабходна правяраць абодва дыяганальныя контуры (пярэдняе правае-задняе левае і пярэдняе левае-задняе правае кола).
- Калі значэнне ціску для аднаго або абодвух задніх колаў не адпавядае норме, замяніць кампенсатар тармазных сіл новым.
Заўвага: Аўтамабіль павінен знаходзіцца ў падрыхтаваным стане (цалкам запраўлены бак, бартавая прылада і запасное кола знаходзяцца на сваіх месцах, пасажыры і багаж адсутнічаюць, кіроўца за рулём).
1. Падлучыць два манометра з камплекта для праверкі гідраўлічнай тармазной сістэмы (Fre. 1085) да контура I (першы - да пярэдняга правага кола; другі - да задняга левага кола).
2. Запусціць рухавік.
3. Прапампаваць манометры з дапамогай спецыяльнага прыстасавання, адкрываючы вентылі на манометрах.
4. Паступова націснуць педаль тормазу, пакуль ціск на пярэднім коле не дасягне значэння 100 бар.
5. Лічыць значэнне ціску на заднім коле.
6. Паўтарыць працэдуру на контуры II (пярэдняе левае і задняе правае колы).
7. У выпадку значнага разыходжання атрыманых значэнняў ад нормы, замяніць кампенсатар новым.
Заўвага: Значэнні тармазнога ціску на задніх колах павінна знаходзіцца ў дыяпазоне ад 37 да 43 бар. Разыходжанне ў значэннях тармазнога ціску паміж двума заднімі коламі не павінна перавышаць 4 бар.
8. Пасля адлучэння манометраў ад тармазных механізмаў прапампаваць тармазную сістэму.