Рэгулятар тармазных сіл (Renault Kangoo 1)

Неабходны спецыяльны інструмент

• Fre. 244-03, Fre. 1085-01 Манометр для праверкі працаздольнасці рэгулятара тармазных сіл.
• Рулетка (выкарыстоўваецца для замеру вышыні кантрольных кропак нізу аўтамабіля).

Дадзеныя аўтамабілі абсталёўваюцца рэгулятарамі тармазных сіл. Паказанні ціску счытваюцца пры дыяганальным падзеле тармазнога контуру параўнаннем ціску ў контуры задніх колаў з ціскам, паведамляным контуру перадпакояў колаў.

Двухконтурны рэгулятар тармазных сіл мае два зусім асобных рэгулятара тармазных сіл са сваімі карпусамі, якія пры дыяганальным падзеле тармазнога контуру дзейнічаюць на контур аднаго пярэдняга і аднаго задняга кола.

Табліца 1.11

* Праверка ажыццяўляецца пры поўным паліўным баку (кіроўца ў аўтамабілі).
* Праверка выконваецца з дапамогай двух манометраў, якія ўстанаўліваюцца па дыяганалі ў адпаведнасці з дыяганальным падзелам тармазных контураў.

Заўвага. Рэгулятары тармазных сіл адрозніваюцца ў залежнасці ад тыпу задняга маста:

• - задні мост нармальнай грузападымальнасці: чырвоная пазнака;
• - задні мост падвышанай грузападымальнасці: зялёная пазнака.

Праверка

1. Падлучыце два манометры Fre. 244-03 ці Fre. 1085-01:

• адзін у працоўнага цыліндру пярэдняга правага кола;
• іншы ў працоўнага цыліндру задняга левага кола.

2. Стравіце ціск з манометраў з дапамогай гайкі Р.



3. Паступова націскайце на педаль тормазу, пакуль у контуры перадпакояў колаў не ўсталюецца патрабаваны ціск (табл. 1.11). Лічыце паказанне ціску, пры гэтым пры неабходнасці адкарэктуйце яго ў контуры задніх колаў.

4. Выканайце такую ж аперацыю на іншым контуры:

• адзін манометр у працоўнага цыліндру пярэдняга левага кола;
• іншы манометр у працоўнага цыліндру задняга правага кола.

5. Калі маецца вялікае адрозненне (значэння перавышаюць дапушчальнае адхіленне), то заменіце рэгулятар тармазных сіл, паколькі рамонт яго не дапушчаецца.

Рэгуляванне 1

1. Праверка і рэгуляванне выконваецца на ненагружаным аўтамабілі пры поўным паліўным баку з кіроўцам за рулём.



Пасля дасягнення вызначанага ціску ў контуры пярэдняга кола ў выніку націску педалі тормазу адразу ж запішыце паказанні ціску ў контуры працоўнага цыліндру задняга кола і параўнайце з кантрольнымі значэннямі (табл. 1.11).

2. Перасуньце націскны рычаг, саслабляючы зацяжку гайкі 1 настолькі, каб рычаг 2 можна было перасоўваць.

Увага! Не мяняйце становішча гайкі 3.

Рэгулёўка 2

1. Падрыхтоўка аўтамабіля:

• аўтамабіль павінен быць пакінуты гружаным;
• асоба, абавязанае націскаць на педаль тормазу падчас рэгулявання рэгулятара тармазных сіл, павінна знаходзіцца ў аўтамабілі пры замеры радыусу качэння задніх колаў пад нагрузкай;
• аўтамабіль павінен знаходзіцца на плоскім гарызантальным участку, чыстым і роўным (пры магчымасці выкарыстоўвайце чатырохстойкавы пад'ёмнік).

(Глядзіце першакрыніцу на гэтым рэсурсе: «RENAULTBOOK.ru»)

2. Разметка цэнтраў задніх колаў:

• падніміце заднюю частку аўтамабіля настолькі, каб заднія колы можна было круціць;
• краніце кавалкам мелу каўпака колы або дэкаратыўнага фальшколпака прыкладна ў цэнтры колы;
• досыць хутка круціце кола рукой і адначасова цвёрда прыціскайце кавалак мелу.

Гэта дазволіць вырабіць канцэнтрычныя акружнасці вакол рэальнага цэнтра кручэння кола.

• вылучыце цэнтр з дапамогай крэйдавага алоўка;
• прарабіце гэтую ж аперацыю на іншым заднім коле.

3. Рэгуляванне ціску паветра ў шынах задніх колаў:

• ціск паветра павінна быць адрэгулявана на колах, якія стаяць на падлозе, і пры знаходжанні чалавека на працоўным месцы кіроўцы;
• знізіце ціск паветра ў шынах абодвух задніх колаў да 1,2 бар (выкарыстоўвайце дакладны манометр);
• пачакайце некалькі хвілін, пакуль паветра ў шынах нагрэецца да тэмпературы навакольнага паветра, паколькі паветра астуджаецца пры яго выпуску з шыны і ціск у шыне змяняецца;
• як мага дакладней давядзіце ціск да 1,2 бар.

4. Замер радыусу качэння кола на ненагружаным аўтамабілі:

• падніміце заднія колы настолькі, каб яны больш не дэфармаваліся пад нагрузкай, якая прыпадае на задні мост (да моманту адрыву колаў ад падлогі);
• замерце адлегласць ад падлогі да цэнтра кола з дапамогай рулеткі.

5. Замер радыусу качэння кола на нагружаным аўтамабілі:

• усталюеце аўтамабіль на колы;
• замерце адлегласць ад падлогі да цэнтра кола з дапамогай рулеткі.

6. Вызначэнне дэфармацыі шыны:

• вызначыце рознасць вынікаў абодвух вымярэнняў, каб атрымаць велічыню дэфармацыі шыны.

7. Выканайце пункты 4, 5 і 6 для іншага задняга кола.

8. Вызначыце сярэднюю дэфармацыю для абедзвюх шын:

• складзеце значэння дэфармацый, вызначаных для двух задніх колаў, і падзяліце вынік напалову, каб знайсці сярэдняе значэнне дэфармацыі.

Нагрузка на задні мост у функцыі вызначанай сярэдняй дэфармацыяй шыны.

Табліца 1.12

Выходны ціск Р2 (адпаведнае ціску, які паведамляе працоўнаму цыліндру кожнага задняй колы) у функцыі нагрузкі, вызначанай па табліцы 1.12.



9. Рэгуляванне рэгулятара тармазных сіл:

• прытрымлівайцеся метаду, прапанаванаму для выканання ў перыяд эксплуатацыі, калі рэгуляванне рэгулятар тармазных сіл парушана.