Регулатор силе кочења (Renault Kangoo 1)

Потребан посебан алат

• Fre. 244-03, Fre. 1085-01 Манометар за проверу рада регулатора силе кочења.
• Мерна трака (користи се за мерење висине контролних тачака на дну аутомобила).

Ова возила су опремљена регулаторима силе кочења. Очитавања притиска се узимају дијагоналним дељењем кочионог кола упоређивањем притиска у кругу задњих точкова са притиском који се доводи у круг предњег точка.

Двокружни регулатор кочионе силе има два потпуно одвојена регулатора силе кочења са сопственим кућиштем, који, када се кочиони круг подели дијагонално, делују на коло једног предњег и једног задњег точка.

Табела 1.11

* Тест се врши са пуним резервоаром горива (возач у аутомобилу).
* Провера се врши помоћу два мерача притиска постављена дијагонално у складу са дијагоналном поделом кочионих кола.

Напомена: Регулатори силе кочења се разликују у зависности од типа задње осовине:

• - нормална носивост задње осовине: црвена ознака;
• - задња осовина за тешка оптерећења: зелена ознака.

Испитивање

1. Повежите два манометра Fre. 244-03 или Fre. 1085-01:

• један код подређеног цилиндра предњег десног точка;
• други је код радног цилиндра задњег левог точка.

2. Отпустите притисак са манометара помоћу матице П.



3. Постепено притискајте педалу кочнице док се не успостави потребан притисак у кругу предњег точка (Табела 1.11). Прочитајте очитавање притиска и, ако је потребно, подесите га у кругу задњих точкова.

4. Урадите исту операцију на другој контури:

• један манометар на радном цилиндру предњег левог точка;
• други манометар је на радном цилиндру задњег десног точка.

5. Ако постоји велика разлика (вредности премашују дозвољено одступање), замените регулатор силе кочења, јер његова поправка није дозвољена.

Подешавање 1

1. Провера и подешавање се врши на нетовареном возилу са пуним резервоаром горива и возачем за воланом.



Након достизања одређеног притиска у кругу предњег точка као резултат притиска на педалу кочнице, одмах забележите очитавања притиска у кругу радног цилиндра задњег точка и упоредите са контролним вредностима (табела 1.11).

2. Померите ручицу за притисак, отпуштајући затезање матице 1 тако да се полуга 2 може померити.

Пажња! Не мењајте положај матице 3.

Подешавање 2

1. Припрема аутомобила:

• аутомобил мора бити напуњен;
• лице које је дужно да притисне педалу кочнице током подешавања регулатора силе кочнице мора бити у возилу приликом мерења полупречника котрљања задњих точкова под оптерећењем;
• возило мора бити на равној, равној површини која је чиста и равна (користите лифт са четири стуба ако је могуће).

2. Означавање центара задњих точкова:

• подигните задњи део аутомобила довољно да се задњи точкови окрећу;
• додирните комад креде капицу точка или украсну капицу приближно у средини точка;
• окрените точак прилично брзо руком док чврсто притискате комад креде.

Ово ће вам омогућити да нацртате концентричне кругове око стварног центра ротације точка.

• означите центар оловком кредом;
• урадите исту операцију на другом задњем точку.

3. Подешавање притиска ваздуха у задњим гумама:

• притисак ваздуха се мора подесити на точковима који стоје на поду и са особом на седишту возача;
• смањите притисак ваздуха у обе задње гуме на 1,2 бара (користите прецизан манометар);
• сачекајте неколико минута да се ваздух у гумама загреје на температуру околине, пошто се ваздух хлади када се испусти из пнеуматика и притисак у гумама се мења;
• доведите притисак на 1,2 бара што је прецизније могуће.

4. Мерење полупречника котрљања точка на неоптерећеном возилу:

• подигните задње точкове све док се више не деформишу под оптерећењем задње осовине (пре него што се точкови одвоје од пода);
• измерите растојање од пода до центра точка помоћу мерне траке.

5. Мерење полупречника котрљања точка на оптерећеном возилу:

• стави ауто на точкове;
• измерите растојање од пода до центра точка помоћу мерне траке.

6. Одређивање деформације гуме:

• одредите разлику између два мерења да бисте добили вредност деформације пнеуматика.

7. Урадите кораке 4, 5 и 6 за други задњи точак.

8. Одредите просечну деформацију за обе гуме:

• додајте вредности деформације одређене за два задња точка и поделите резултат на пола да бисте пронашли просечну вредност деформације.

Оптерећење задње осовине у функцији утврђене просечне деформације пнеуматика.

Табела 1.12

Излазни притисак П2 (одговара притиску који се саопштава радном цилиндру сваког задњег точка) као функција оптерећења одређеног према табели 1.12.



9. Подешавање регулатора силе кочења:

• следите метод који је предложен за рад ако је подешавање регулатора силе кочнице поремећено.