Regulator siły hamowania (Renault Kangoo 1)

Wymagane specjalne narzędzie

• Za darmo. 244-03, Bezpłatnie. 1085-01 Manometr służący do kontroli działania regulatora siły hamowania.
• Ruletka (służy do pomiaru wysokości dolnych punktów kontrolnych pojazdu).

Pojazdy te są wyposażone w regulatory siły hamowania. Odczyty ciśnienia wykonuje się poprzez przekątne podzielenie obwodu hamulcowego poprzez porównanie ciśnienia w obwodzie koła tylnego z ciśnieniem dostarczanym do obwodu koła przedniego.

Dwuobwodowy regulator siły hamowania posiada dwa całkowicie niezależne regulatory siły hamowania z własnymi obudowami, które przy skośnym podziale obwodu hamulcowego działają na obwód jednego przedniego i jednego tylnego koła.

Tabela 1.11

*Sprawdzanie przeprowadza się przy pełnym zbiorniku paliwa (kierowca w samochodzie).
* Kontrolę przeprowadza się przy pomocy dwóch manometrów zainstalowanych po przekątnej, zgodnie z podziałem diagonalnym obwodów hamulcowych.

Notatka: Regulatory siły hamowania różnią się w zależności od typu tylnej osi:

• - oś tylna o normalnej nośności: czerwone oznaczenie;
• - oś tylna o dużej wytrzymałości: oznaczenie zielone.

Badanie

1. Podłącz dwa manometry Fre. 244-03 lub bezpłatnie. 1085-01:

• jeden przy przednim prawym kole siłownika pomocniczego;
• drugi znajduje się przy cylindrze roboczym tylnego lewego koła.

2. Zwolnij ciśnienie z manometrów przy pomocy nakrętki P.



3. Stopniowo naciskaj pedał hamulca, aż w obwodzie koła przedniego wytworzy się wymagane ciśnienie (tabela. 1.11). Odczytać wskazanie ciśnienia i w razie potrzeby dokonać jego korekty w obwodzie koła tylnego.

4. Wykonaj tę samą operację na drugim konturze:

• jeden manometr przy cylindrze roboczym przedniego lewego koła;
• kolejny manometr znajduje się przy cylindrze roboczym tylnego prawego koła.

5. Jeśli jest duża różnica (wartości przekraczają dopuszczalne odchylenie), w takim przypadku należy wymienić regulator siły hamowania, gdyż jego naprawa jest niedozwolona.

Regulacja 1

1. Kontrolę i regulację przeprowadza się przy pojeździe bez obciążenia, z pełnym zbiornikiem paliwa i kierowcą za kierownicą.



Po osiągnięciu określonego ciśnienia w obwodzie koła przedniego w wyniku naciśnięcia pedału hamulca należy natychmiast zapisać odczyty ciśnienia w obwodzie cylindra roboczego koła tylnego i porównać je z wartościami kontrolnymi (tabela. 1.11).

2. Przesuń dźwignię dociskową, luzując dokręcenie nakrętki 1 tak, aby można było przesunąć dźwignię 2.

Uwaga! Nie zmieniaj położenia nakrętki 3.

Regulacja 2

1. Przygotowanie samochodu:

• samochód musi być załadowany;
• osoba zobowiązana do naciśnięcia pedału hamulca podczas regulacji regulatora siły hamowania musi znajdować się w pojeździe podczas pomiaru promienia toczenia kół tylnych pod obciążeniem;
• samochód musi stać na płaskim, poziomym terenie, być czysty i równy (jeśli to możliwe, użyj podnośnika czterokolumnowego).

2. Zaznaczenie środków kół tylnych:

• podnieś tył samochodu na tyle, aby umożliwić obrót tylnych kół;
• dotknij kredą kołpaka koła lub ozdobnego kołpaka mniej więcej w środku koła;
• zakręć kołem dość szybko ręką, mocno dociskając kredę.

Umożliwi to narysowanie koncentrycznych okręgów wokół rzeczywistego środka obrotu koła.

• zaznacz środek ołówkiem kredowym;
• wykonaj tę samą czynność na drugim tylnym kole.

3. Regulacja ciśnienia powietrza w oponach tylnych:

• ciśnienie powietrza należy regulować w kołach stojących na podłodze i z osobą na miejscu kierowcy;
• zmniejsz ciśnienie powietrza w obu tylnych oponach do 1,2 bara (użyj dokładnego manometru);
• odczekaj kilka minut, aż powietrze w oponach osiągnie temperaturę otoczenia, ponieważ powietrze ochładza się, gdy jest wypuszczane z opony, a ciśnienie w oponach ulega zmianie;
• doprowadź ciśnienie do 1,2 bara tak dokładnie, jak to możliwe.

4. Pomiar promienia toczenia koła w pojeździe bez ładunku:

• podnieś tylne koła na tyle, aby nie odkształcały się pod wpływem obciążenia tylnej osi (aż koła oderwą się od podłogi);
• zmierz odległość od podłogi do środka koła za pomocą miarki krawieckiej.

5. Pomiar promienia toczenia koła w pojeździe obciążonym:

• postawić samochód na kołach;
• zmierz odległość od podłogi do środka koła za pomocą miarki krawieckiej.

6. Określenie odkształcenia opony:

• określ różnicę pomiędzy dwoma pomiarami, aby uzyskać wartość odkształcenia opony.

7. Wykonaj kroki 4, 5 i 6 dla drugiego tylnego koła.

8. Określ średnie odkształcenie dla obu opon:

• dodaj wartości odkształceń wyznaczone dla obu tylnych kół i podziel wynik przez połowę, aby uzyskać średnią wartość odkształcenia.

Obciążenie osi tylnej jako funkcja wyznaczonego średniego odkształcenia opony.

Tabela 1.12

Ciśnienie wyjściowe P2 (odpowiadające ciśnieniu przekazywanemu do cylindra roboczego każdego tylnego koła) w funkcji obciążenia wyznaczonej zgodnie z tabelą 1.12.



9. Regulacja regulatora siły hamowania:

• w przypadku zaburzenia regulacji regulatora siły hamowania należy postępować zgodnie z zalecaną metodą.