Обща информация за спирачната система (Renault Megane 2)

Автомобилът е оборудван с две диагонално разположени спирачни вериги. Едната верига използва предното дясно и задното ляво колело, втората – предното ляво и задното дясно колело. Когато работи само една от веригите, трябва да натиснете по-силно педала на спирачката, за да постигнете спиране на автомобила. В този случай ходът на педала се увеличава и спирачният път се удължава.

Когато натиснете педала на спирачката, тласкачът натиска две бутала на главния спирачен цилиндър, които чрез спирачния усилвател генерират налягане в системата.

Главният спирачен цилиндър не може да бъде ремонтиран. Ако не успее, трябва да се смени като комплект. Буталата предават силата на педала чрез хидравлична линия към спирачните апарати.

Шублерът избутва буталото на цилиндъра на колелото, което от своя страна притиска накладките към спирачния диск. Когато педалът се освободи, буталото се връща в първоначалното си положение и накладките се отдалечават от диска. Разстоянието между накладките и диска е 1 мм, но това е достатъчно, за да може дискът да се върти свободно.

Вакуумен спирачен усилвател

Вакуум усилвател на спирачките намалява усилието върху педала на спирачката, за улесняване на шофирането. В вакуумном усилвател използва бленда, от двете страни, който при нормален режим на работа е създаден разрежение. При натискане на спирачките от едната страна на диафрагмата се подава въздух, като се образува атмосферното налягане. Поради разликата в налягането, предавани чрез диафрагмата, тласкач се движи в посока на разреждане (вакуум), осигуряване на поддържаща сила за спиране. При отпуснете клавиша педалите въздухът е напълно отстранен от устната усилвател чрез контролния клапан, създавайки разрежение.

(Оригиналната публикация е на уебсайта: www.renaultbook.ru)

Главен спирачен цилиндър

Главният спирачен цилиндър се използва в двукръгови спирачни системи. Предната дясна и задната лява спирачки се задействат от първичното бутало, а предната лява и задната дясна спирачки се задействат от вторичното бутало. Главният спирачен цилиндър съчетава функциите на стандартен двоен спирачен цилиндър плюс индикатор за ниско ниво на спирачната течност и регулатор на спирачното налягане.

Регулатор на налягането

Регулаторът на налягането ограничава изходното налягане към задните спирачки, след като налягането достигне максималната стойност в главния цилиндър. Регулаторът се използва, когато е необходимо по-малко усилие върху задните спирачки за постигане на оптимално спиране.

Сензор за нивото на спирачната течност

Сензорът за нивото на спирачната течност, разположен в резервоара за спирачна течност, включва индикаторната лампа BRAKE, когато открие ниско ниво на течността. След като спирачната течност достигне необходимото ниво, BRAKE изгасва.

Фитинги и тръби на спирачната система

Свързването на тръбите между главния спирачен цилиндър, спирачните апарати и хидравличния блок се осъществява посредством резбови фитинги с метрична резба.

Спирачна течност

Спирачна техника и по-специално дискови спирачки (кухи бутала, които предават малко топлина, малко количество течност в цилиндъра, плаващи шублери, които елиминират необходимостта от относително голям резерв от работна течност в най-слабо охладената част на колелото), ви позволява да сведете до минимум риска от "парни ключалки" дори при често и продължително използване на спирачките (в планината). Въпреки това, работата на спирачната течност се влошава донякъде през първите месеци на работа поради слабото абсорбиране на влага. Това налага смяна на спирачната течност.

Таблица 6.1. Технически характеристики на компонентите на спирачната система