Съдържание: Правила за безопасност 🠛 Принцип на действие 🠛
Филтър против частици (двигател F9Q): 1 - сензорът за налягане на филтъра за твърди частици се намира в двигателното отделение); 2 - маншон; 3 - дизелов филтър за твърди частици: 4 - температурен датчик преди дизелов филтър за твърди частици: 5 - температурен датчик след дизелов филтър за твърди частици: 6 - всмукателна тръба за налягане преди дизелов филтър за твърди частици; 7 - всмукателна тръба под налягане след филтъра за твърди частици; 8 - тих блок
Филтър против частици (двигател G9T, първа версия)
Филтър против частици (двигател G9T, втора версия): 1 - сензорът за налягане на филтъра за твърди частици се намира в двигателното отделение); 2 - маншон: 3 - филтър за твърди частици; 4 - температурен датчик преди филтъра за твърди частици; 5 - температурен датчик след филтъра за твърди частици; 6 - всмукателна тръба под налягане преди филтъра за твърди частици; 7 - всмукателна тръба под налягане след филтъра за твърди частици; 8 - тих блок
Правила за безопасност
Тъй като изпускателната система достига високи температури, трябва да се вземат определени предпазни мерки. По-специално, забранено е отварянето и изключването на веригата за измерване на налягането, с изключение на връзката й с изпускателната система (херметичността на веригата за измерване на налягането може да бъде осигурена само от производителя).
Освен това неправилният монтаж на тръбите за измерване на налягането причинява усукване на техните гъвкави части: Това създава ниски точки в тях, където се натрупва вода, съдържаща се в отработените газове, която ще замръзне при ниски температури и ще доведе до спукване на тръбите.
Забележка: Не спирайте превозно средство с работещ двигател на места, където има запалими материали (суха трева, паднали листа), който може да се запали при контакт с гореща изпускателна система.
Принцип на действие
Дизеловият филтър за твърди частици, разположен под корпуса на изхода на предварителния каталитичен конвертор, служи за намаляване на емисиите на токсични вещества чрез улавяне на твърди частици от неизгоряло гориво, съдържащи се в отработените газове (на етапа на зареждане на филтъра или филтриране), след което настъпва изгарянето на тези частици (на етапа на регенерация на филтъра).
Въз основа на информацията от сензорите, ECU на инжекционната система определя температурата и налягането на отработените газове на входа и след това на изхода на филтъра за твърди частици.
Блокът за управление на системата за впръскване постоянно определя степента на замърсяване на филтъра за твърди частици въз основа на разликата в налягането на неговия вход и изход. Когато филтърът е достатъчно зареден с частици, ECU използва температурите на входа и изхода, за да определи дали температурата е достатъчно висока (приблизително 600°C), за да започне регенерирането на филтъра.
Регенерацията се извършва чрез изгаряне на твърдите частици, уловени от филтъра: за тази цел инжекционната система се превключва на режим "забавяне на впръскването", в резултат на което неизгорялото гориво в горивните камери на цилиндрите навлиза в клетките на филтъра за твърди частици и предизвиква запалване на отлагания от твърди частици.
Степента на замърсяване на филтъра за твърди частици зависи от стила на шофиране на водача:
- при средни условия на шофиране (шофиране в смесени и извънградски цикли с продължителност над 15 минути) филтърът за твърди частици автоматично изгаря твърдите частици, което се случва незабелязано от водача (с изключение на възможното излъчване на лек дим): това е етапът на "спонтанна регенерация";
- ако работната температура в изпускателната система не осигурява условия за спонтанна регенерация, степента на замърсяване на филтъра се увеличава и когато тя достигне 35 g, водачът се подканва да увеличи скоростта, като включи сигналната лампа в таблото. за да се осигури спонтанна регенерация на филтъра. Същото се случва и при множество неуспешни опити за регенерация;
- ако тези условия все още не са изпълнени и натрупаната маса на саждите надвишава 45 g, тогава в този случай е необходимо да се извърши -статична регенерация с помощта на диагностичен уред в сервиз.