- ABS (антиблокираща система). Основната функция на ABS е електронното разпределение на спирачното усилие (Електронен разпределител на спирачното усилие) между предните и задните колела чрез регулиране на приплъзването на задните колела и предотвратяване на блокирането на колелата чрез регулиране на приплъзването на четирите колела;
- SKMD (MSR) (Система за контрол на въртящия момент на двигателя). Предотвратяване на приплъзване на задвижващите колела при отпускане на педала на газта чрез ограничаване на спирачния момент на двигателя.
На това превозно средство системата за стабилизиране на траекторията ESP изпълнява следните функции:
- ABS (антиблокираща система). Основната функция на ABS е електронното разпределение на спирачното усилие (Електронен разпределител на спирачното усилие) между предните и задните колела чрез регулиране на приплъзването на задните колела и предотвратяване на блокирането на колелата чрез регулиране на приплъзването на четирите колела;
- SKMD (MSR) (Система за контрол на въртящия момент на двигателя). Предотвратяване на приплъзване на задвижващите колела при отпускане на педала на газта чрез ограничаване на спирачния момент на двигателя;
- PPS (ASR) (система за контрол на сцеплението). Ограничаване на плъзгането на задвижващите колела при потегляне и ускорение чрез ограничаване на въртящия момент на двигателя и спиране на колелото или колелата, които са започнали да буксуват;
- ESP (система за стабилизиране на траекторията). Електронната система за контрол на стабилността ограничава презавиването или недозавиването чрез спиране на определени колела и управление на въртящия момент на двигателя;
- Система за управление SKNU (CSV) за наблюдение на недостатъчното управление. Специална система за управление на автомобила за тежко неуправляем завой, осигуряваща рязко спиране на автомобила, когато се активира специална верига на системата за стабилизиране на траекторията;
- КОМПЛЕКТ (AFU) (система за аварийно спиране). Тази система не е свързана с електронни ABS и ESP. Реализира се механично в спирачната серво система;
- GUTM (IVA) (хидравлична система за усилване на спирачното усилие). Тази функция компенсира недостатъчния вакуум в усилвателя на спирачките. Обикновено вакуумът се премахва, докато двигателят работи. Системата за стабилизиране на траекторията открива с помощта на сензор за налягане и сензор за скорост на колелото (намаляване на скоростта на въртене) недостатъчна ефективност на спирачната система. В този случай системата за подпомагане на хидравличното спирачно усилие допълва действията на водача, като изпраща управляващ сигнал към помпата на хидравличния агрегат и по този начин компенсира недостатъчната спирачна ефективност (система за аварийно спиране);
- ASTM (Автоматична система за компенсиране на стареенето на шасито). Тази функция позволява на ECU да отчита динамичните промени в шасито по време на работа на автомобила (компенсация за стареене на шасито). ESP може да се върне към първоначалната си конфигурация, когато тази функция е деактивирана;
- автоматично включване на спирачните светлини. При наличие на контролна система за недозавиваемост (само ако има SKNU) Блокът за управление на ESP включва спирачните светлини чрез реле, за да предупреди за рязко намаляване на скоростта, причинено от системата (в зависимост от законодателството на страните).
[Статия е препечатана от уебсайта: RENAULTBOOK.ru]
Системата също така предоставя информация за скоростта на автомобила чрез кабелна връзка към аудиосистемата и ECU с електрическо задвижване на люка на покрива и чрез мултиплексна мрежа към другите ECU. ABS/ESP ECU предава данни за скоростта на автомобила към арматурното табло и навигационната система чрез мултиплексна мрежа.
Методика за отстраняване на неизправности в хидравличната система с електронно управление ABS/ESP
Стратегия за превключване на предупредителната светлина на диагностичната система
