Дијагностика рада АБС система (Renault Laguna 2)

На овом возилу, АБС обавља следеће функције:

АБС (систем против блокирања кочница). Главна функција АБС-а је да електронски дистрибуира силу кочења (Елецтрониц Бракефорце Дистрибутион) између предњих и задњих точкова регулацијом проклизавања задњих точкова и да спречи блокирање точкова регулацијом проклизавања сва четири точка;
СКМД (MSR) (Систем контроле обртног момента мотора). Спречавање проклизавања погонских точкова при отпуштању педале гаса ограничавањем кочионог момента мотором.

Ово возило има систем стабилизације путање ESP обавља следеће функције:

АБС (систем против блокирања кочница). Главна функција АБС-а је да електронски дистрибуира силу кочења (Елецтрониц Бракефорце Дистрибутион) између предњих и задњих точкова регулацијом проклизавања задњих точкова и да спречи блокирање точкова регулацијом проклизавања сва четири точка;
СКМД (MSR) (Систем контроле обртног момента мотора). Спречавање проклизавања погонских точкова када се отпусти педала гаса ограничавањем кочионог момента мотора;
ППС (ASR) (систем контроле вуче). Ограничавање клизања погонских точкова при стартовању и убрзању ограничавањем обртног момента мотора и кочењем точка или точкова који су почели да проклизавају;
ESP (систем стабилизације путање). Електронски систем контроле стабилности ограничава прекомерно или недовољно управљање кочењем одређених точкова и управљањем обртним моментом мотора;
СКНУ (CSV) систем за праћење неуправљивости. Специјални систем управљања возилом за јако неуправљиво скретање, омогућавајући нагло кочење возила када се активира посебан круг система стабилизације путање;
СЕТ (AFU) (систем за хитно кочење). Овај систем није повезан са електронским АБС и ESP. Механички је имплементиран у серво систем кочница;
ГУТМ (ИВА) (хидраулични систем за појачавање силе кочења). Ова функција компензује недовољан вакуум у појачивачу кочнице. Обично се вакуум уклања док мотор ради. Систем стабилизације путање детектује недовољну ефикасност кочионог система помоћу сензора притиска и сензора брзине точка (смањење брзине точкова). У овом случају, хидраулични систем помоћи при кочењу допуњује радње возача тако што шаље контролни сигнал пумпи хидрауличке јединице и на тај начин компензује недовољну ефикасност кочења (систем за хитно кочење);
ASTM (Аутоматски систем компензације старења шасије). Ова функција омогућава ЕЦУ-у да узме у обзир динамичке промене у шасији током рада возила (компензација старења шасије). ESP може се вратити на првобитну конфигурацију када је ова функција онемогућена;
аутоматско активирање кочионог светла. Ако постоји контролни систем за лошу контролу (само ако постоји СКНУ), ЕЦУ ESP активира кочиона светла преко релеја како би упозорила на нагло смањење брзине изазвано системом (у зависности од законодавства земаља).

Систем такође пружа информације о брзини возила преко жичане везе са аудио системом и ЕЦУ електричног погона на кровном отвору, и преко мултиплекс мреже са осталим ЕЦУ-овима. АБС ЕЦУ/ESP преко мултиплекс мреже преноси податке о брзини возила до инструмент табле и навигационог система.