След като шумът бъде възпроизведен, уверете се, че няма контакт между изпускателната тръба и тялото, проверете подравняването, целостта и състоянието на всички компоненти на изпускателната система и се опитайте да премахнете шума, като ръчно фиксирате различни компоненти на тръбата или топлоизолационни екрани.
Ако шумът е локализиран в каталитичния конвертор, е необходимо да го отстраните и да извършите визуална проверка вътре в корпуса, както и да разклатите енергично конвертора, за да откриете разрушаването на пълнителя или наличието на чуждо тяло вътре.
Ако пълнителят е повреден, трябва да се установи причината за това и да се провери дали тръбопроводът зад неутрализатора е повреден от частици пълнител.
Фиг. 3.80. Елементи на изпускателната система: 1 - уплътнение на изпускателния колектор; 2 - изпускателен колектор; 3 - турбокомпресор; 4 - клапан за регулиране на налягането при усилване; 5 - изпускателна тръба; 6 - изпускателна тръба на редукция; 7 - каталитичен конвертор; 8 - преден ауспух; 9 - заден ауспух; 10 - пружинни скоби; 11 - термозащитни екрани