Zdielať s priateľmi:
V čase promócií boli hlavní spolužiaci a súťažiaci Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry a Volkswagen Passat.
Prvá generácia (1994-2001)
Vývoj Laguny sa začal v roku 1987 a bol dokončený v roku 1990. Prototypové testy sa uskutočnili v rokoch 1991-1993. V novembri 1993 bolo nové auto oficiálne predstavené verejnosti a v januári 1994 sa začala výroba a predaj. Karoséria bola najskôr len päťdverový liftback s dĺžkou 4508 mm, šírkou 1752 mm, výškou 1442 mm, rázvorom 2670 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1345 kg. V septembri 1995 sa na autosalóne vo Frankfurte ukázalo päťdverové kombi s dĺžkou 4620 mm, šírkou 1748 mm, výškou 1448 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1345 kg. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2,3 milióna vozidiel.
Interiér Laguny sa podľa odborníkov ukázal ako veľmi ergonomický, s originálnou palubnou doskou s ovládacími prvkami po ruke a integrovanými vetracími mriežkami vo dverách. Tento interiér bol skutočnou výhodou oproti konkurenčným interiérom «Citroen Xantia» A «Peugeot 406». Všetky modely boli štandardne vybavené posilňovačom riadenia, prednými elektricky ovládanými oknami a diaľkovým centrálnym zamykaním. Väčšina sortimentu mala airbag vodiča. Vyplýva to z prieskumu francúzskej spoločnosti «SOFRES» v roku 1995 kvalita a spoľahlivosť «Laguna» je na druhom mieste po «Toyota Carina». Vyskytli sa problémy s koróziou zadných podbehov a spodku, čo sa koncom roka 1995 podarilo odstrániť. Boli štyri úrovne výbavy: «RN», «RT», «RXE» A «V6».
Benzínové motory boli štvorvalcové s nasledujúcimi objemami a charakteristikami:
- 1,6 litra (1598 cm3, K4M-720, DOHC 16v, 108 k)
- 1,8 litra (1794 cm3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 k)
- 1,8 litra (1783 cm3, F4P-760, DOHC 16v, 118 k)
- 2,0 litra (1998 cm3, F3R-729, SOHC 8v, 112 k)
- 2,0 litra (1998 cm3, F4R-780, DOHC 16v, 137 k)
- 2,0 litra (1948 cm3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 k)
Boli tam dva 3,0-litrové šesťvalcové benzínové motory v tvare V (2946 cm3, L7X, DOHC 24v) 187 koní a 3,0 litra (2963 cm3, Z7X, SOHC 12v) 165 koní Posledný menovaný je tiež vybavený dvojitou turbínou, pričom výkon narastá na 263 koní. Dieselové motory boli len štvorvalcové SOHC 1,9 litra «dTi» (1870 cm3, F9Q-716, 8v, 97 k), 1,9 litra «dCi» (1870 cm3, F9Q, 8v, 106 k), 2,2 litra (2188 cm3, G8T-792, 12v, 82 k) a 2,2 litra (2188 cm3, G8T, 12v, 111 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická, ako aj štvor- alebo päťstupňová manuálna.
V októbri 1995 bola vykonaná menšia aktualizácia. Pribudlo nové logo na dverách batožinového priestoru, tretie brzdové svetlo, vylepšená pasívna bezpečnosť a modernizovaná výbava.
V apríli 1998 bola vykonaná významná zmena dizajnu. Úrovne výbavy sa začali volať «RNE», «RTE», «RXE» A «RXT». Vpredu boli nainštalované nové svetlomety s veľkými hmlovými svetlami, nový dizajn zadných a zadných svetiel, aktualizované motory a tiež výrazne vylepšená antikorózna úprava karosérie. Štandardnou výbavou sa stali duálne airbagy, protiblokovací systém bŕzd, klimatizácia a CD prehrávač.
Druhá generácia (2001-2007)
V decembri 2000 sa objavila druhá generácia «Laguna». Založené na rovnakej platforme ako «Nissan Primera» tretej generácie. Ide o druhé auto v Európe s bezkľúčovým vstupom a zapaľovaním na kreditnú kartu. Namiesto spínača zapaľovania stlačte tlačidlo «Start/Stop». Karoséria je tiež vyrobená v podobe päťdverového liftbacku (dĺžka 4576 mm, šírka 1772 mm, výška 1429 mm) a kombi (dĺžka 4695 mm, šírka 1772 mm, výška 1443 mm). Pohotovostná hmotnosť bola 1570 kg. Prvá generácia bola známa svojou spoľahlivosťou a druhá bola pamätná pre množstvo elektronických problémov. Bolo to tiež prvé auto v Európe, ktoré získalo päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti «EuroNCAP». Výroba prebiehala iba vo Francúzsku. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1,1 milióna áut.
Benzínové motory boli všetky s viacbodovým vstrekovacím systémom paliva, s rozvodom plynu DOHC s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1598 cm3, K4M, I4, 109/115 k), 1,8 litra (1783 cm3, F4P, I4, 118 k), 2,0 litra (1998 cm3, F5R, I4, 138 k), 2,0 litra (1998 cm3, F4R, I4, 133 k), 2,0 litra (1998 cm3, F4Rt, I4, turbo, 170/208 k) a 3,0 litra (2946 cm3, L7X, V6, 204 k). Dieselové motory všetky štvorvalce s priamym vstrekovaním paliva 1,9 litra (1870 cm3, F9Q, 92/99/103/118/129 k), 2,0 litra (1995 cm3, M9R, 148/174 k) a 2,2 litra (2188 cm3, G9T, 148 k). Prevodovka bola nastavená na päť- alebo šesťstupňový manuál, ako aj štvor- alebo päťstupňový automat.
V základnej konfigurácii bolo nainštalované ABS, systém núdzového brzdenia, šesť airbagov, klimatizácia, elektrické ovládanie okien vpredu a CD prehrávač. Možnosti zahŕňali automatické svetlomety a stierače, automatickú klimatizáciu, zadné elektrické okná, elektricky sklopné zrkadlá, zadné bočné rolety, elektrochromatické spätné zrkadlo a ďalšie.
V marci 2005 bolo auto aktualizované. Podľa tlačovej správy «Renault» bezpečnosť, jazdný výkon a komfort sa zlepšili. Začali inštalovať elektronickú ručnú brzdu. Dizajn prednej časti bol mierne zmenený. Pribudol naftový dvojlitrový motor s výkonom 174 k, ktorý bol do roku 2007 považovaný za najvýkonnejší naftový dvojliter na svete.
Tretej generácie (2007-2015)
Tretia generácia Laguny bola verejnosti predstavená na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2007, do predaja sa dostala v októbri. Auto je založené na platforme «Nissan D», ktorý sa používa aj na «Nissan Altima», «Nissan Teana» A «Nissan Murano». Karosériou bol päťdverový liftback a kombi a pribudlo aj dvojdverové kupé. Dĺžka auta bola 4695 mm, šírka 1811 mm, výška 1445 mm, rázvor 2756 mm a pohotovostná hmotnosť 1560 kg. Spoločnosť odviedla dobrú prácu na aerodynamike karosérie a koeficient aerodynamického odporu liftbacku bol len 0,293. Európskeho výboru «EuroNCAP» udelil Lagune päť hviezdičiek z piatich za bezpečnosť. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Malajzii, Pakistane a Južnej Afrike. Celkovo bolo vyrobených viac ako 350 tisíc kópií.
Rozsah benzínových motorov bol nasledujúci objem - 1,6 litra (1598 cm3, K4M, I4, 110 k), 2,0 litra (1998 cm3, M4R, I4, 140 k), 2,0 litra (1998 cm3, F4R, I4, turbo, 170/205 k) a 3,5 litra (3498 cm3, V4Y, V6, 240 k). Dieselové motory boli inštalované nasledovne - 1,5 litra (1461 cm3, I4, 110 k), 2,0 litra (1995 cm3, M9R, I4, 130/150/180 k) a 3,0 litra (2993 cm3, V9X, V6, 235 k). Prevodovka bola šesťstupňová manuálna alebo automatická.
V roku 2010 vykonali restyling auta, ktoré bolo predstavené na októbrovom autosalóne v Paríži. Dokončovacie úrovne boli šesť - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» A «Initiale». Predná časť bola prepracovaná a stala sa viac «agresívny». Pridaný 1,5-litrový dieselový motor.
Výroba Laguny končí na jeseň 2015. Bol nahradený «Renault Talisman», založené na novej modulárnej platforme «Renault–Nissan CMF-C/D».