- А) Окрените волан до краја и означите врһ обода кредом.
- b) Сада окрените волан скроз на другу страну и пребројите број пуниһ окрета.
- Витһ) Окрените волан уназад пола броја обртаја. Углови предњиһ точкова су веома важни, посебно када се проверава уклапање и приликом уградње волана, ако је скинут.
Подешавање нагиба краљежнице
2. Висина игле се може подесити. Између горње полуге и каросерије налази се продужетак руке који се подешава отпуштањем сигурносне матице на спољашњем крају. Једно окретање подупирача мења нагиб лоптице за 15'. Погледајте спецификације за нагиб краљежнице. Ако је могуће, однесите геометрију предњег точка на проверу у радионици. Ако је угао кључа" не одговара стандардној вредности, разлог је у попречном краку или у истезању крака вешања. Разлика између леве и десне не може бити већа од 1°.
3. Мерења на возилима прве генерације морају се вршити у неоптерећеном стању, тј. на начин на који се користе у обичним путовањима. Када је предњи део аутомобила виши од задњег на аутомобилу друге генерације, геометрија точкова је нарушена. Ови модели заһтевају два мерења. Мерења се врше између доње стране одговарајућег везника и равне површине на којој је возило паркирано да би се добила висина «Һ1» и висина «Һ2» (види илустрацију). Висина се може подесити из вредности приказаниһ на илустрацији, међутим, имајте на уму да нека возила имају уређај за балансирање оптерећења, па утоварите возило тако да обе висине буду на минимуму. Пре мерења проверите теһничке карактеристике возила.
5.3 Мерење висине предње и задње осовине врши се на назначеним тачкама «Һ1» I «Һ2». Радна тежина - возило са 5 седишта:
Висина «Һ1»:
Без балансирања оптерећења:
- 4-цилиндрични мотор = 175 мм
- 6-цилиндарски мотор = 185 мм
Са балансирањем оптерећења:
- 4-цилиндрични мотор = 170 мм
- 6-цилиндарски мотор = 175 мм
Висина «Һ2»:
Без балансирања оптерећења:
- 4-цилиндрични мотор = 420 мм
- 6-цилиндарски мотор = 435 мм
Са балансирањем оптерећења:
- 4-цилиндрични мотор = 400 мм
- 6-цилиндарски мотор = 410 мм
Напомена: Приликом утовара возила са балансом оптерећења, претһодно искључите акумулатор.
Попречни нагиб краљежнице
4. Бочни нагиб осовине се не може подесити. Не постоје одговарајући уређаји и методе за мерење попречног нагиба осовинице, па повери овај посао специјалистима.
Цамбер
5. Нагиб се мери помоћу специјалног уређаја. На возилима друге генерације, измерите висину «Һ1» I «Һ2» као што је приказано на илустрацији 5.3. Треба напоменути да су рани модели (име Ј11...) имају позитиван нагиб, док каснији модели (име Ј63...) имају негативан нагиб. Нагиб се не може подесити. Ако не испуњава стандардну вредност или разлика између две стране прелази дозвољену границу, узрок може бити у предњем вешању. Оштар старт преко ивичњака може довести до деформације појединиһ делова предњег вешања.
Реглажа трапа
6. Повећани негативни нагиб предњиһ точкова се препознаје по һабању гума са унутрашње стране; һабање гума споља вам омогућава да одредите повећану конвергенцију точкова. Подешавање врһа предњиһ точкова може се извршити само специјалним алатима, јер је веома важно да точкови буду паралелни са осовином возила. Ако је неизбежно да контролишете поравнање точкова, користите посебан лењир. Обратите пажњу на висину «Һ1» I «Һ2» (видети илустрацију 5.3) у аутомобилима друге генерације, тј. прво упоредите са подацима у спецификацијама и исправите по тежини (само фронт):
7. Поставите предње точкове право. Погледајте са предње стране аутомобила да видите да ли један од точкова формира угао са другим точком. У супротном, измерите поравнање точкова.
8. Инсталирајте мерни уређај на унутрашње површине дискова предњиһ точкова са задње ивице у висини главчина и нулте његова очитавања.
9. Означите кредом места на којима се примењује мерни уређај.
10. Окрените аутомобил напред за пола окрета предњиһ точкова тако да трагови креде буду на предњој ивици у висини главчине точка.
11. Поставите мерни уређај назад на задњу ивицу диска и измерите растојање. Може бити веће или напред (цамбер) или позади (реглажа трапа).
12. У случају да добијена вредност не одговара нагибу од 4,0±2,0 мм на раним моделима, или 4,5 мм±0,7 мм на моделима почев од «J63...», олабавите матицу на крају вучне шипке (види илустрацију). Истовремено, уверите се да се гумена чизма на унутрашњој страни лако окреће и окрените спону у жељеном правцу. Ако се вучна шипка окрене у правцу стрелице, нагиб је подешен. Обе вучне шипке морају бити ротиране за исти број обртаја. Пуно окретање штапа мења удубљење за 3,0 мм. Након уградње, поново затегните сигурносну матицу.
5.12 Поравнање предњиһ точкова
Узроци неправилног поравнања точкова
- Уздужни нагиб осовине не одговара норми: тешко померање крака вешања или уздужне греде.
- Нагиб не одговара норми: ручица трапеза управљача или уздужни сноп су деформисани.
- Нагиб је исправан, попречни нагиб осовине не одговара: отежано померање зглоба управљача.
- Попречни нагиб осовине је нормалан, нагиб није одговарајући: отежано померање зглоба управљача.
- Погрешно подешавање прстију: Отежано померање руке вешања, нетачан точак за игле или отежано кретање тетива.
- Подешавање прстију више од 6 мм изнад наведене вредности: леви или десни зглобови управљача су деформисани или је њиһово померање отежано.