Константна контрола
Са природним хабањем диск кочница, ниво течности опада, чак и са исправним кочионим системом. Клипови кочионих цилиндара точкова се протежу како се облога кочионих плочица све више хаба из цилиндара, а ниво течности опада. Споро опадање нивоа кочионе течности стога није аларм.
Ако знате који ниво кочионе течности је подешен са новим и истрошеним облогама, онда по овом индикатору можете одредити колико су истрошене облоге. Ако су постављене нове кочионе плочице, клипови ће поново потонути, што ће довести до пораста нивоа кочионе течности у резервоару. Ако је кочиона течност доливена када су плочице истрошене, онда се део ње, након уградње нових плочица, може истиснути из кочионог система кроз отвор за ваздух са затвореним поклопцем резервоара.
1. Са леве стране у моторном простору, директно на главном кочионом цилиндру, налази се резервоар кочионе течности.
2. У белом провидном резервоару ниво кочионе течности треба да буде између ознака «MINI» И «MAXI».
3. Ако је ниво течности приметно опао – што такође може бити назначено лампицом упозорења на командној табли – онда је неопходно проверити да ли кочиони систем цури, погледајте следећи одељак.
Провера кочница
1. Прво закочите до потпуног заустављања брзином ходања.
2. По једнако дугим гуменим траговима на путу видећете да је кочење равномерно. Ово важи и за возила са АБС-ом, јер антиблокирајући уређај не ради при брзинама испод 7 км/х.
3. Исти тест се спроводи за паркирну кочницу.
4. Да бисте тестирали кочнице при већим брзинама, потребна вам је равна површина пута.
5. Сада при брзини од око 50 км/х са отпуштеним воланом, али у спремности да га зграбите, кочите до потпуног заустављања, прво глатко, а затим нагло.
6. Ако ауто повуче мало улево, онда кочнице на десној страни не раде. Аутомобил увек вуче у правцу јаче коченог точка.
7. Пустите Рено 19 да се слободно котрља да бисте видели да ли се точкови лако окрећу.
8. После пробне вожње, проверите да ли су фелне на једној страни топлије него на другој.