Vehicule cu motoare pe benzină de 1,4/1,6 litri (E7J/K7M) aer conditionat, cu motor diesel de 1,9 litri si motor pe benzina de 2,0 litri.
pârâu (policlinică) cureaua este mai lată decât cureaua trapezoidală și are nervuri pe suprafața de lucru. Cu ajutorul acestuia, toate unitățile auxiliare sunt conduse. Datorită faptului că tensiunea curelei cu nervuri este controlată și menținută constantă de către rola de întinzare automată, nu este necesară strângerea curelei, precum și întreținerea acesteia.
Cureaua cu nervuri trebuie înlocuită dacă prezintă următoarele defecte:
- umflare și fisuri;
- zgomot în timpul funcționării (de exemplu din cauza uleiului);
- pentru deteriorări, cum ar fi fisuri transversale în coaste, nervuri rupte, depuneri și pietre mici între coaste, franjuri și uzură laterală a cauciucului nervurilor.
Atenţie! O centură cu nervuri demontată nu poate fi reinstalată. Trebuie inlocuit cu unul nou.
Retragere
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față dreapta pe butuc. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
3. Instalați partea din față a mașinii pe capre și scoateți roata din față.
4. Scoateți căptușeala aripii apărătoarei de noroi din dreapta, consultați capitolul relevant.
5. Vehicule cu motor diesel. Deșurubați și scoateți suportul furtunului de combustibil (vezi ilustrația).
14.5 Deșurubați și scoateți suportul furtunului de combustibil. Vehicule diesel
6. Introduceți o cheie pătrată de 9 mm în orificiul pătrat de pe placa de tensionare.
7. Slăbiți șuruburile A și B, ținând placa să nu se rotească, până când colele șuruburilor ies în afară (vezi ilustrația 14.5).
8. Rotiți cheia în direcția săgeții din ilustrație și astfel slăbiți tensiunea curelei (vezi ilustrația).
14.8 Rotiți cheia în direcția săgeții din ilustrație și astfel slăbiți tensiunea curelei
9. Mașini cu motor diesel. Scoateți partea inferioară a capacului cu nervuri/curea de distribuție.
10. Scoateți cureaua cu nervuri.
Instalare
11. Așezați cureaua cu nervuri peste scripetele curelei.
12. Strângeți până la oprire placa de întindere automată a curelei nervurate cu șurubul B, folosind o cheie pătrată de 9 mm (vezi ilustrația).
14.12 Strângeți firul curelei noi cu șurubul B de pe placa de tensionare automată până la oprire folosind o cheie pătrată de 9 mm
13. Verificați tensiunea curelei și reglați-o cu o cheie pătrată. Odată ce tensiunea curelei este corectă, strângeți ambele șuruburi ale plăcii de întindere a curelei.
Verificarea tensiunii curelei
14. Verificați tensiunea curelei cu nervuri în punctele marcate cu săgeți în ilustrație (vezi ilustrația).
- A = scripete curea pe arborele cotit;
- B = fulia curelei de antrenare a alternatorului;
- C = fulia pompei servodirecție;
- D = scripete compresor A/C;
- E = scripete pompă de apă;
- G = rola de ghidare;
- T = rola de tensionare.
14.14 Verificați tensiunea curelei cu nervuri în punctele marcate cu săgeți în ilustrație
În ateliere, RENAULT Mot. este utilizat pentru verificarea tensiunii curelei cu nervuri. 1273, care se folosește și pentru verificarea tensiunii curelei dințate.
Atenţie! La verificarea unei curele cu nervuri deja rodate, tensiunea acesteia trebuie crescută dacă este mai mică decât valoarea nominală.
În lipsa dispozitivului de măsurare indicat, tensiunea curelei cu nervuri se verifică în punctele indicate în ilustrația 14.14 prin apăsarea curelei și măsurarea cantității de deformare. Deformarea nominală ar trebui să fie de aproximativ 3 mm.
Atenţie! Când instalați o nouă centură cu nervuri, verificați tensiunea acesteia după aproximativ 10 minute de funcționare a motorului.
Atenţie! La verificarea tensiunii unei curele cu nervuri montate lung, strângerea acesteia este necesară numai dacă deformarea depășește 6 mm.
Tensiunea nominală a curelei cu nervuri pentru vehicule cu aer condiționat:
- deformarea curelei cu un motor rece - aproximativ 2 mm;
- deformarea curelei atunci când motorul este încălzit la temperatura de funcționare - aproximativ 3 mm. Strângerea curelei este necesară dacă deformarea depășește 3,5 mm.
15. Montați o căptușeală de aripă pe un apărător de noroi al roții din dreapta, vezi capitolul corespunzător.
16. Stabiliți o roată înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați locașul discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați filetele șuruburilor roților. Strângeți roata și coborâți mașina.
17. Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
Doar vehicule cu motor de 113 CP.
18. Deconectați suportul unității de comandă a motorului și așezați unitatea pe motor.
Eliberarea tensiunii pe cureaua cu nervuri
19. Deșurubați șurubul de strângere al rolei de tensionare 4 cu o cheie tubulară de 7 mm 1/4 de tură. În același timp, nu se rotește piulița exterioară cu o cheie de 22 mm (vezi ilustrația).
14.19 Slăbiți șurubul de strângere 4 al scripetei întinzătorului cu o cheie tubulară de 7 mm 1/4 de tură
Atenţie! Din cauza accesului limitat, cheia tubulară va trebui scurtată cu aproximativ 12 mm.
20. Slăbiți tensiunea curelei cu nervuri rotind rola de tensionare cu o cheie.
Atenţie! Slăbirea întinzătoarei curelei cu o cheie va sparge dinții de reglare și va deteriora montarea compresorului A/C sau a pompei de servodirecție.
21. Reinstalați și fixați suportul unității de comandă a motorului.
Doar vehicule cu motor de 150 CP.
22. Deconectați suportul unității de comandă a motorului și așezați unitatea pe motor (vezi ilustrația).
14.22 Deconectați suportul unității de comandă a motorului și așezați unitatea pe motor
23. Deconectați furtunul de la supapa de purjare a recipientului.
24. Introduceți un știft sau un poanson cu un diametru adecvat (de exemplu șurubul Mot.l318 pentru fixarea arborelui cotit) în gaura A (vezi ilustrația).
14.24 Introduceți un știft sau un poanson de diametru adecvat (de exemplu șurubul Mot.1318 pentru fixarea arborelui cotit) în gaura A
25. Introduceți în orificiul B cu o cheie pătrată de 10 mm (vezi ilustrația 14.24).
26. Slăbirea tensiunii curelei cu nervuri. Rotiți cheia spre dreapta și strângeți întinzătorul curelei. Apoi rotiți placa de tensionare spre stânga și împingeți știftul cât mai mult posibil, astfel încât să se sprijine pe suportul de atașare.
27. Cureaua cu nervuri tensionate. Rotiți cheia ușor spre stânga și scoateți știftul. După aceea, întoarceți încet spre dreapta până când forța de întindere a arcului întinzătorul curelei se egalizează.
28. Conectați un furtun la supapa de purjare a recipientului.
29. Reinstalați și fixați suportul cu unitatea de comandă a motorului.
Doar vehicule cu motoare pe benzină de 1,4/1,6 litri (E7J/K7M) aer conditionat
30. Mutați scripetele întinzătorului automat cu o cheie tubulară de 13 mm spre stânga, astfel încât întinzătorul să poată fi fixat cu o cheie tubulară de 6 mm (vezi ilustrația).
14.30 Deplasați rola de tensionare automată cu o cheie tubulară de 13 mm spre stânga până când întinzătorul poate fi blocat cu o cheie tubulară de 6 mm
Tensiunea curelei cu nervuri nu trebuie ajustată. Este setat automat de rola automată.
Doar vehicule cu motoare pe benzină de 1,4/1,6 litri (E7J/K7M) fara aer conditionat
31. Deșurubați ambele șuruburi de fixare a dispozitivului de pretensionare a curelei trapezoidale. Șuruburile sunt situate sub șurubul 1 (vezi ilustrația).
14.31 Deșurubați ambele șuruburi care fixează întinzătorul curelei trapezoidale. Șuruburile sunt situate sub șurubul 1
Punctul de măsurare a tensiunii curelei trapezoidale este situat în partea de jos, între scripetele de pe arborele cotit și scripetele pompei de servodirecție.
Pentru a verifica tensiunea curelei trapezoidale, utilizați unealta RENAULT Mot. 1273, care se folosește și pentru verificarea tensiunii curelei dințate. Valoarea nominală a tensiunii curelei noi este de 108±6 unități. O centură uzată trebuie strânsă dacă tensiunea sa este mai mică de 60 de unități.
Tensiunea curelei este reglată cu șurubul 1. Înainte de a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare și apoi strângeți-o din nou (vezi ilustrația 14.31).
Atenţie! Cureaua cu nervuri are cinci nervuri longitudinale. Roțiile de curele ale generatorului și pompa de servodirecție au 6 caneluri pentru nervurile curelei. La așezarea curelei, asigurați-vă că canalul E de la capătul scripetelor generatorului și al pompei de servodirecție rămâne liber (vezi ilustrația 14.31).