Valoarea de corecție este aproape de 128, iar valorile extreme sunt 0 și 255.
Corecția adaptivă a compoziției amestecului de lucru vă permite să ajustați algoritmul de injecție după cum urmează. pentru a obține o valoare de corecție a amestecului de 128.
Corecțiile adaptive iau 128 ca medie după inițializare (ștergerea informațiilor din memorie) și au următoarele valori extreme.
Condiții
Motor fierbinte: temperatura lichidului de răcire peste 70°C pentru motorul F4P și 80°C pentru motorul K4M.
Turația motorului nu trebuie să depășească 4000 min-1 pentru motorul F4P și 4640 min-1 pentru motorul K4M,
Opriți absorbantul prin deconectarea cablajului de la supapa solenoidală sau conectați conducta de alimentare cu combustibil la motor.
Intervalele de presiune acoperite în timpul testului
Există cinci intervale de presiune de verificat în timpul conducerii. Aceste intervale sunt date de următoarele etalonări.
Oprirea corecției în timpul reglării continue cu motorul fierbinte la ralanti.
Dacă temperatura lichidului de răcire este peste 80°C la ralanti 8 pentru mai mult de 62 s, parametrii de corecție sunt fixați până la sfârșitul ralanti.
După acest test, valorile de corecție devin valabile. Testul trebuie continuat în mișcare, conducând în condiții normale la o viteză constantă și variabilă pe o distanță de 5-10 km. După testare, verificați valorile de corecție. Valorile inițiale de 128 ar fi trebuit să se schimbe. În caz contrar, repetați testul, respectând cu strictețe condițiile de implementare a acestuia.
Interpretarea valorilor obținute în timpul testului rutier
Cu lipsa de combustibil (din cauza injectoarelor murdare, a presiunii scăzute și a alimentării cu combustibil etc.), parametrii de control al amestecului de combustibil sunt măriți pentru a obține compoziția amestecului cât mai aproape de 1. În același timp, corecția adaptivă a compoziției amestecului este mărită astfel încât valoarea de corecție a compoziției amestecului fluctuează în jurul valorii de 128. Cu combustibil în exces, apare contrariul.