Uwaga! Wymieniaj klocki hamulcowe tylko parami jednocześnie na obu kołach na klocki określonych marek.
Nowe klocki hamulcowe są docierane po 180-230 km, kiedy to skuteczność hamulców jest nieco zmniejszona. Podczas docierania klocków nie zaleca się gwałtownego i ciągłego hamowania aż do całkowitego zatrzymania.
Aby przyspieszyć proces docierania nowych klocków do tarczy, zaleca się kilkakrotne zahamowanie samochodu z prędkości 80 do 40 km/h, ostrożnie wciskając pedał hamulca. Pomiędzy takimi hamowaniami zachować odstęp czasu, aż mechanizm hamulca całkowicie ostygnie.
Ryż. 7.1. Wykręcanie kołków prowadzących mechanizmu hamulcowego przednich kół: 1 - kołek prowadzący; 2 - osłona ochronna
Podczas pracy należy kierować się rys. 7.1.
Polecenie wypłaty:
- podnieść przód samochodu i podłożyć pod nadwozie podpory;
- zdejmij koło z żądanej strony;
- odłączyć złącze czujnika zużycia okładzin;
- pociągnij zacisk do siebie, przesuwając w ten sposób tłok wewnątrz cylindra hamulcowego;
- odkręcić śruby sworznia prowadzącego dwoma kluczami, nie czyścić sworzni prowadzących;
- zdejmij zacisk prowadnicy hamulca i przywiąż go z dala od miejsca pracy bez ciągnięcia za przewód hamulcowy;
- zdejmij klocki hamulcowe;
- sprawdź klocki hamulcowe: porównaj grubość klocków z minimalną dopuszczalną wartością, okładzina cierna powinna zużywać się równomiernie, bez zniekształceń. W przypadku zaolejenia okładzina cierna podlega bezwarunkowemu odrzuceniu, ponieważ nie ma możliwości usunięcia oleju, który zaimpregnował okładzinę. Wyeliminować przyczynę przedostania się oleju do mechanizmu hamulcowego. Jeśli wymieniany jest jeden klocek, należy wymienić wszystkie cztery klocki na obu kołach;
- aby zdecydować o przydatności klocków hamulcowych, oczyść je szczotką drucianą, zwracając uwagę na czystość rowków okładzin ciernych. Oczyść gniazda klocków we wsporniku prowadzącym i zacisku. Kołki prowadzące powinny swobodnie poruszać się w tulejach zacisku, sprawdzić osłony kołków prowadzących i upewnić się, że są nienaruszone;
- sprawdź integralność osłony tłoka hamulca. Upewnij się, że nie ma wycieków płynu z pary tłok-cylinder;
- upewnij się, że tarcza hamulcowa nie ma schodkowego, nierównomiernego zużycia, a jej grubość nie przekracza dopuszczalnych wartości;
Ryż. 7.2. Wpuszczanie tłoka w zacisk za pomocą Fre. 823
Ryż. 7,5. Montaż sprężyn przeciw skrzypiących (wstawić)
- zamontować klocki hamulcowe i sprężyny przeciwzgrzytowe w zacisku (patrz ryc. 7,5). W przypadku montażu nowych klocków tłok musi być zagłębiony w zacisku równo z jego powierzchnią. W tym celu użyj narzędzia Fre. 823 (Ryż. 7.2). W przypadku braku mocowania można użyć zacisku lub odpowiednich drewnianych klocków jako dźwigni. Nie przepełniaj zbiornika wyrównawczego - usuń nadmiar płynu za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki na czas. Klocki montowane są w kierunku tarczy hamulcowej za pomocą okładzin ciernych. Blok z czujnikiem zużycia jest montowany od wewnątrz;
- ponownie zamontować zacisk prowadnicy hamulca i dolny trzpień prowadzący po nałożeniu Loctite Frenbloc na gwinty;
- naciśnij zacisk hamulca i zamontuj górny kołek prowadzący, po uprzednim nałożeniu Loctite Frenbloc na gwinty;
- dokręcić sworznie prowadzące nowymi śrubami wymaganym momentem, zaczynając od dolnego sworznia;
- podłączyć złącze do czujnika zużycia klocków hamulcowych, prawidłowo układając przewody;
- kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłok w pozycji roboczej;
- powtórz wszystkie powyższe czynności dla mechanizmu hamulca drugiego koła;
- opuść samochód i sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.