Pojazdy z silnikiem Diesla 64/90nc. (F8Q)
Wadliwe wtryskiwacze mogą powodować silne stukanie w silniku, co zwykle jest oznaką wadliwych łożysk. W przypadku takich usterek uruchom silnik na biegu jałowym i poluzuj nakrętki złączkowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia w kolejności. Jeśli po poluzowaniu kolejnej nakrętki pukanie zniknie, oznacza to awarię dyszy.
Uszkodzony wtryskiwacz można również znaleźć po poluzowaniu nakrętek złączkowych przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, pozostawiając silnik pracujący na wysokich obrotach biegu jałowego. Jeśli po poluzowaniu kolejnej nakrętki prędkość pozostaje niezmieniona, oznacza to wadliwą dyszę. Wtryskiwacz można sprawdzić manometrem (w warsztacie). Zakres ciśnienia wtrysku dyszy wynosi 125-138 barów.
Pierwsze oznaki problemów z wtryskiwaczami to:
- A) niewypał;
- B) stukanie w jeden lub więcej cylindrów;
- V) przegrzanie silnika;
- G) spadek mocy silnika;
- D) za dużo czarnego dymu z rury wydechowej;
- mi) wysokie zużycie paliwa.
Wycofanie
1. Oczyścić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia z zewnątrz środkiem do czyszczenia na zimno lub olejem napędowym.
2. Zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Aby to zrobić, za pomocą klucza, na przykład IIAZET 4550, poluzuj nakrętki łączące do mocowania rurociągów na pompie wtryskowej i zaworach wtryskiwaczy. Uwaga! Nie zmieniaj kształtu zagięć przewodów paliwowych.
3. Odkręć dysze nasadką o długości 27 mm np. HAZET 4555-1 (patrz ilustracja).
7.3 Odkręcić dysze za pomocą przedłużki nasadowej 27 mm, np. HAZET 4555-1
4. Samochody z turbodoładowaniem. Na wtryskiwaczu cylindra 4 znajduje się czujnik skoku iglicy wtryskiwacza, do którego podłączony jest przewód. Dlatego przed odkręceniem tej dyszy odłącz przewód czujnika lub użyj gniazda z otworem na przewód.
Każda dysza ma osłonę termiczną.
5. Zdejmij osłonę termiczną z otworu w głowicy cylindrów.
Uwaga! Podczas montażu wtryskiwaczy zaworowych należy wymienić uszczelki osłony termicznej na nowe.
6. Zacisnąć dyszę w imadle z miękkiego metalu i zdemontować (patrz ilustracja).
7.6 Elementy dyszy: A - kanał zwrotny paliwa; B - wiosna; C - korpus dyszy; D - podstawa; E - rozpylacz dyszy; F - końcówka natryskowa
7. Sprawdź rozpylacz i stan gniazda rozpylacza. Użyj drewnianej szpatułki do oczyszczenia pistoletu natryskowego z osadów węglowych. Rozpylacz musi pod własnym ciężarem wejść do otworu dyszy i swobodnie się w nim poruszać.
Uwaga! Nie czyścić dyszy ani opryskiwacza drutem, pilnikiem ani papierem ściernym. Nie mylić ze sobą części wtryskiwacza. W warsztacie można wyregulować ciśnienie wtrysku dyszy, dobierając i montując podkładki o różnych grubościach.
8. Złóż ponownie dyszę. Moment dokręcania górnej i dolnej części wtryskiwacza wynosi 70 Nm.
Instalacja
W głowicy cylindrów w otworze na wtryskiwacz znajduje się tuleja ognioodporna 1 z pierścieniem uszczelniającym 3 oraz uszczelka termoprzewodząca 2. Uszczelki termoizolacyjne i pierścienie uszczelniające pomiędzy głowicą bloku a wtryskiwaczem paliwa powinny wymienić na nowe przed zamontowaniem wtryskiwaczy (patrz ilustracja 7.9).
9. Umieść nową osłonę termiczną 2 w otworze dyszy rowkiem skierowanym do góry (patrz ilustracja).
7.9 Umieścić nową osłonę termiczną 2 w otworze wtryskiwacza wgłębieniem do góry
10. Dokręcić dysze siłą 70 Nm.
11. Podłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy i dokręcić nakrętki złączkowe momentem 25 Nm.
Pojazdy z silnikiem F9Q o mocy 98 KM
12. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i kołnierz mocujący wtryskiwaczy od wtryskiwaczy. Moment dokręcania uchwytu wtryskiwacza 27 Nm.
Po wyjęciu wtryskiwaczy wymienić je na nowe uszczelki między wtryskiwaczem a głowicą cylindrów.
Wtryskiwacz paliwa dla tego typu silnika jest dwusprężynowy. Oznacza to, że podczas wtrysku paliwa powstają dwa poziomy ciśnienia (patrz ilustracja).
7.12 Wtryskiwacz paliwa dla silnika F9Q: 1- uchwyt dyszy; 2 - tuleja oporowa; 3 - miska podtrzymująca sprężynę; 4 - sprężyna drugiego poziomu ciśnienia; 5 - podkładka regulacyjna drugiego stopnia docisku; 6 - uszczelka prowadząca; 7 - podkładka oporowa; 8 - sprężyna pierwszego poziomu ciśnienia; 9 - podkładka regulacyjna pierwszego poziomu ciśnienia; 10 - uszczelka pośrednia; 11 - mała litera (Część) dysze; 12 - popychacz; 13 - rozpylacz; A - 1. poziom ciśnienia; B - 2 poziom ciśnienia
Regulacja dyszy nie jest możliwa. Możesz sprawdzić tylko ciśnienie 1. poziomu, które powinno wynosić 200±2 bary. Jeśli to ciśnienie nie zostanie osiągnięte, należy wymienić dyszę.
Po wymianie jednego z wtryskiwaczy na głowicy cylindrów należy również wymienić pręt przewodu powrotnego.