Demontaż łożyska obudowy sprzęgła
1. Zdejmij skrzynię biegów.
2. Umieścić przekładnię na stojaku montażowym.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
4. Zdejmij synchronizator i koła zębate piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Poluzuj śruby obudowy skrzyni biegów.
- Ze specjalną dyszą (Bvi. 1934) wyjąć przełącznik biegu wstecznego (1).
- Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń blokujący (2) wałek biegu wstecznego.
- Włączyć trzeci bieg.
- Odłącz i zdejmij obudowę skrzyni biegów.
6. Wymontować wały skrzyni biegów.
7. Usuń mechanizm różnicowy.
Łożysko wału wyjściowego
8. Odetnij podstawę plastikowej pustej rurki znajdującej się w środku łożyska.
9. Wyjmij łożysko z obudowy sprzęgła za pomocą przesuwnego rębaka (1) 40mm średnicy.
Łożysko wału wejściowego
10. Korzystanie z rurki 38 mm (3) naciśnij i wypchnij łożysko wału wejściowego z obudowy sprzęgła.
Montaż łożyska obudowy sprzęgła
Uwaga: Pamiętaj, aby po każdym demontażu wymienić uszczelki olejowe, pierścienie o-ring, prowadnicę łożyska oporowego sprzęgła, pierścienie zabezpieczające koła zębatego, sworznie toczne, kołki sprężyny drążka zmiany biegów, cylinder zwalniający sprzęgło (Jeśli jest na wyposażeniu), magnes, pierścień ustalający i nakrętka mechanizmu różnicowego.
1. Za pomocą środka czyszczącego wyczyść wały, powierzchnie styku wałów, mechanizm różnicowy, obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła.
Łożysko wału wyjściowego
2. Załóż nowy deflektor oleju.
3. Zamontować łożysko wału wyjściowego równo z powierzchnią obudowy sprzęgła.
4. Rdzeń (4) spłaszczyć łożysko wału wyjściowego w obudowie sprzęgła.
Łożysko wału wejściowego
5. Za pomocą prasy i specjalnego trzpienia (Bvi. 1601) (6) zamontować łożysko wałka wejściowego w obudowie sprzęgła.
Kontynuacja dla każdego
6. Zainstaluj mechanizm różnicowy.
7. Zamontować wały skrzyni biegów.
8. Zamontować obudowę skrzyni biegów:
- Oczyść powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym
Uwaga:
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Przedostanie się środka uszczelniającego do chłodziwa może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
- Włóż wkłady kulowe 1.-2., 3.-4. i 5. biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować sprężyny ustalające i kulki, które nie są wyposażone w naboje.
- Napraw kulki za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 1570) (3).
- Upewnij się, że włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź kołki ustalające (4) i magnes (5).
- Nałóż kroplę gumowego uszczelniacza na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontować obudowę skrzyni biegów, wskazując sworzeń zmiany biegów (6) na trzeci bieg (7).
- Włożyć kulkę mocującą drążka piątego biegu, niewyposażonego we wkład.
- Jeśli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący (8) wałek biegu wstecznego.
- Zamontować śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Z dyszą (Bvi. 1934) zamontować przełącznik biegu wstecznego i dokręcić momentem 25 Nm.
9. Zamontować biegi i synchronizator piątego biegu.
10. Zamontować obudowę piątego biegu.
11. Zdejmij przekładnię ze stojaka montażowego.
12. Zamontuj skrzynię biegów w samochodzie.