Demontaż łożyska obudowy sprzęgła
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. Umieścić skrzynię biegów na stanowisku montażowym.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu (zobacz odpowiednią sekcję powyżej).
4. Wyjmij synchronizator i koła zębate piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Odkręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Za pomocą specjalnego przyrządu (Bvi. 1934) zdejmij przełącznik biegu wstecznego (1).
- Jeżeli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń mocujący wałek biegu wstecznego (2).
- Włącz trzeci bieg.
- Odłączyć i zdjąć obudowę skrzyni biegów.
6. Wyjmij wałki skrzyni biegów.
7. Wyjmij mechanizm różnicowy.
Łożysko wału wtórnego
8. Odetnij podstawę plastikowej rurki znajdującej się w środku łożyska.
9. Wyjąć łożysko z obudowy sprzęgła za pomocą przesuwnego ogranicznika (1) o średnicy 40 mm.
Łożysko wału pierwotnego
10. Za pomocą rurki o średnicy 38 mm (3) i prasy wycisnąć łożysko wału wejściowego z obudowy sprzęgła.
Montaż łożyska obudowy sprzęgła
Uwaga: Pamiętaj o wymianie uszczelek, pierścieni uszczelniających, prowadnicy łożyska oporowego sprzęgła, pierścieni ustalających przekładni, sworzni cylindrycznych, sworzni sprężyny drążka zmiany biegów i cylindra zwalniającego sprzęgło na nowe po każdym demontażu (jeśli jest wyposażony), magnes, pierścień ustalający i nakrętka mechanizmu różnicowego.
1. Za pomocą środka czyszczącego wyczyść wały, powierzchnie styku wałów, mechanizm różnicowy, obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła.
Łożysko wału wtórnego
2. Zamontuj nowy deflektor oleju.
3. Zamontuj łożysko wału wtórnego tak, aby przylegało do powierzchni obudowy sprzęgła.
4. Za pomocą dziurkacza (4) spłaszczyć łożysko wału wtórnego w obudowie sprzęgła.
Łożysko wału pierwotnego
5. Używając prasy i specjalnego trzpienia (Bvi. 1601) (6) zamontuj łożysko wału pierwotnego w obudowie sprzęgła.
Ciąg dalszy dla wszystkich
6. Zamontuj mechanizm różnicowy.
7. Zamontuj wałki skrzyni biegów.
8. Zamontuj obudowę skrzyni biegów:
- Wyczyść powierzchnie styku obudowy przekładni silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku należy przetrzeć drobnoziarnistym papierem ściernym
Uwaga:
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Przedostanie się środka uszczelniającego do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).
- Włóż wkłady ustalające kulki pierwszego, drugiego, trzeciego, czwartego i piątego biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj sprężyny mocujące i kulki bez wkładów.
- Za pomocą specjalnego urządzenia (Bvi. 1570) (3) zamocuj kule.
- Sprawdź, czy włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź obecność kołków montażowych (4) i magnesu (5).
- Nanieś kroplę uszczelniacza gumowego na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj obudowę skrzyni biegów, wprowadzając palec zmiany biegów (6) do widełek trzeciego biegu (7).
- Włóż kulkę blokującą pręt piątego biegu, nie wyposażoną w wkład.
- Jeżeli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący wałek biegu wstecznego (8).
- Dokręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są zamontowane prawidłowo.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Za pomocą nasadki (Bvi. 1934) zamontuj przełącznik biegu wstecznego i dokręć go momentem 25 Nm.
9. Zamontuj koła zębate piątego biegu i synchronizator.
10. Zamontuj obudowę piątego biegu.
11. Wyjąć skrzynię biegów ze stanowiska montażowego.
12. Zamontuj skrzynię biegów w pojeździe.