Wyjmowanie i instalowanie wałka zmiany biegów
Wyjmowanie wałka zmiany biegów
1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu.
2. Umieścić skrzynię biegów na stanowisku montażowym.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).
4. Wyjmij koła zębate i synchronizator piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Odkręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Za pomocą specjalnego przyrządu (Bvi. 1934) zdejmij przełącznik biegu wstecznego (1).
- Jeżeli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń mocujący wałek biegu wstecznego (2).
- Włącz trzeci bieg.
- Odłączyć i zdjąć obudowę skrzyni biegów.
6. Wyjmij wałki skrzyni biegów.
7. Wyjmij mechanizm różnicowy.
8. Wyjąć sworzeń selektora (1).
9. Odkręcić śruby (2) i wyjąć mechanizm sterujący.
10. Zdjąć pierścienie wału zmiany biegów za pomocą przesuwnego ogranicznika (3).
Montaż wałka zmiany biegów
Notatka:
Pamiętaj o wymianie na nowe po każdym usunięciu:
- pierścienie wału zmiany biegów;
- uszczelki;
- pierścienie uszczelniające;
- prowadnica łożyska oporowego sprzęgła;
- pierścienie ustalające przekładni;
- kołki cylindryczne;
- pierścienie ustalające łożyska wału pierwotnego i wtórnego;
- szpilki sprężyny drążka zmiany biegów;
- siłownik zwalniający sprzęgło (jeśli jest wyposażony);
- magnes;
- pierścień ustalający i nakrętka mechanizmu różnicowego.
1. Za pomocą środka czyszczącego oczyść powierzchnie styku dwóch pierścieni wałka zmiany biegów w obudowie skrzyni biegów, wałki, powierzchnie mocowania wałka, mechanizm różnicowy, obudowę skrzyni biegów i obudowę sprzęgła.
2. Za pomocą rurki (4) o średnicy 14,5 mm ostrożnie zamontuj pierścienie wałka zmiany biegów.
3. Zamontuj mechanizm sterujący z nowymi pierścieniami uszczelniającymi (5).
4. Włożyć i dokręcić śruby mechanizmu sterującego momentem obrotowym 21 N·m.
5. Włóż kołek selektora.
6. Zamontuj mechanizm różnicowy.
7. Zamontuj wałki skrzyni biegów.
8. Zamontuj obudowę skrzyni biegów:
- Wyczyść powierzchnie styku obudowy przekładni silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku należy przetrzeć drobnoziarnistym papierem ściernym.
Uwaga:
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz w płynie chłodzącym może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).
- Włóż wkłady ustalające kulki pierwszego, drugiego, trzeciego, czwartego i piątego biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj sprężyny mocujące i kulki bez wkładów.
- Za pomocą specjalnego urządzenia (Bvi. 1570) (3) zamocuj kule.
- Sprawdź, czy włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź obecność kołków montażowych (4) i magnesu (5).
- Nanieś kroplę uszczelniacza gumowego na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj obudowę skrzyni biegów, wprowadzając palec zmiany biegów (6) do widełek trzeciego biegu (7).
- Włóż kulkę blokującą pręt piątego biegu, nie wyposażoną w wkład.
- Jeżeli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący wałek biegu wstecznego (8).
- Dokręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są zamontowane prawidłowo.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Za pomocą nasadki (Bvi. 1934) zamontuj przełącznik biegu wstecznego i dokręć go momentem 25 Nm.
9. Zamontuj koła zębate piątego biegu i synchronizator.
10. Zamontuj obudowę piątego biegu
11. Wyjąć skrzynię biegów ze stanowiska montażowego.
12. Zamontuj skrzynię biegów w pojeździe.