2. Załóż skrzynię biegów w celu jej demontażu.
3. Zdejmij obudowę piątego biegu.
4. Wyjmij koła zębate i synchronizator piątego biegu.
5. Zdejmij obudowę skrzyni biegów:
- Odkręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Za pomocą specjalnego przyrządu (Bvi. 1934) zdejmij wyłącznik jazdy (1).
- Jeżeli jest na wyposażeniu, wyjmij sworzeń mocujący wałek biegu wstecznego (2)
- Włącz trzeci bieg.
- Odłączyć i wyjąć obudowę skrzyni biegów
6. Zdejmij podkładki zabezpieczające.
Wersje z zamkniętym mechanizmem różnicowym
7. Zdejmij koło zębate czwartego biegu (1).
8. Zdejmij widełki zmiany biegów trzeciego-czwartego biegu z zespołem drążka (2), lekko przechylając je na bok.
9. Zdejmij wałek pierwotny (3).
10. Zdejmij wałek wtórny (4).
11. Zdejmij widełki zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu wraz z drążkiem (5).
12. Wyjąć pręt piątego biegu (6).
13. Wyjmij sworznie mocujące bieg wsteczny.
14. Zdejmij zespół biegu wstecznego (7).
15. Wyjmij mechanizm różnicowy (8).
Wersje z otwartym mechanizmem różnicowym
16. Obrócić wałek biegu wstecznego (9) w kierunku wskazanym strzałką.
17. Wyjąć pręt piątego biegu (10).
18. Lekko unieś wałek wejściowy (11)-
19. Wyjąć wałek biegu wstecznego (12).
20. Za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 949) (13) wyjmij sworzeń cylindryczny z widełek zmiany biegów trzeciego-czwartego.
21. Zdejmij widełki zmiany biegów trzeciego-czwartego biegu z drążkiem (14).
22. Jednocześnie zdejmij wał pierwotny i wtórny z widełkami i drążkiem zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu (15).
(Informacje znajdują się na stronie internetowej: «www.RenaultBook.ru»)
23. Zdejmij blokady bezpieczeństwa (16).
Sprawdzanie podzespołów skrzyni biegów po ich demontażu
Sprawdzanie stanu kół zębatych
Podczas badania należy zwrócić szczególną uwagę na stan zębów, zwłaszcza fazowania i wypukłości.
Upewnij się, że:
- zęby (1) nie są uszkodzone i nie mają odprysków;
- wypustki (2) nie są uszkodzone, nie są wytarte i nie mają odprysków;
- stożek cierny (3) nie posiada żadnych zarysowań ani śladów przegrzania (niebieskie plamy);
- ściany wewnętrzne (4) nie wykazują śladów deformacji ani zużycia.
Sprawdzanie stanu piast synchronizatorów
Upewnij się, że tuleja łatwo przesuwa się na piastę synchronizatora i że kliny (5) są w dobrym stanie.
Sprawdzanie pierścieni synchronizujących
Sprawdź, czy zęby sprzęgła krzywkowego (6) nie są zużyte lub uszkodzone.
Aby sprawdzić działanie pierścieni synchronizujących należy docisnąć pierścień do stożka ciernego i obrócić (7): pierścień nie powinien się obracać. W przeciwnym wypadku należy go wymienić na nowy.
Sprawdzanie łożysk
Upewnij się, że łożysko (8) obraca się prawidłowo
Jeśli łożyska obracają się nierównomiernie lub głośno, należy je wymienić.