Uwaga: Pamiętaj o wymianie na nowe uszczelek, pierścieni uszczelniających, prowadnicy łożyska oporowego sprzęgła, pierścieni ustalających przekładni, sworzni cylindrycznych, pierścieni ustalających łożyska, sworzni sprężyn drążka zmiany biegów i cylindra zwalniającego sprzęgło po każdym demontażu (jeśli jest wyposażony), magnes.
1. Za pomocą środka czyszczącego oczyścić wały, powierzchnie mocowania wału oraz obudowę przekładni
Wersje z zamkniętym mechanizmem różnicowym
2. Zamontuj mechanizm różnicowy (17).
3. Zamontuj wałek wtórny za pomocą dźwigni zmiany biegów przednich pierwszego i drugiego biegu*1 (18).
4. Zamontuj wałek główny (19).
5. Zamontuj zespół biegu wstecznego (20).
6. Zainstaluj piny opóźniające (21).
7. Zamontuj pręt piątego biegu
8. Zamontuj widełki zmiany biegów trzeciego-czwartego i zespół drążka (23).
9. Obrócić wałek biegu wstecznego tak, aby widełki załączania piątego biegu zostały wsunięte w wycięcie (24).
10. Włożyć sworzeń do wałka biegu wstecznego (25).
11. Włącz trzeci bieg.
12. Włóż sprężyny (26) i rolki (27).
13. Zamontuj koło zębate czwartego biegu (28) z synchronizatorem.
14. Zamontuj podkładkę wału wtórnego i łożysko.
Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej Renaultbook.ru
Wersje z otwartym mechanizmem różnicowym
15. Jednocześnie włożyć wał pierwotny (29) i wtórny (30) z widełkami i drążkiem zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu (31).
16. Zamontuj sworznie retardera (32).
17. Podnieś wałek pierwotny i wtórny i zamontuj widełki zmiany biegów trzeciego i czwartego.
18. Za pomocą specjalnego narzędzia (Bvi. 949) (33) zamontuj sworzeń cylindryczny w widełkach zmiany trzeciego-czwartego biegu.
19. Podnieś wałek pierwotny i zamontuj wałek biegu wstecznego (34).
Ciąg dalszy dla wszystkich
20. Sprawdź obecność kołków montażowych (35) i magnesu (36).
21. Załóż podkładki.
22. Zamontuj obudowę skrzyni biegów:
- Wyczyść powierzchnie styku obudowy przekładni silnym środkiem czyszczącym.
- Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku za pomocą plastikowej szpatułki.
- Powierzchnie styku należy przetrzeć drobnoziarnistym papierem ściernym.
Uwaga:
- Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).
- Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz w płynie chłodzącym może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).
- Włóż wkłady ustalające kulki pierwszego, drugiego, trzeciego, czwartego i piątego biegu do obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj sprężyny mocujące i kulki bez wkładów.
- Za pomocą specjalnego urządzenia (Bvi. 1570) (3) zamocuj kule.
- Sprawdź, czy włączony jest trzeci bieg.
- Sprawdź obecność kołków montażowych (4) i magnesu (5).
- Nanieś kroplę uszczelniacza gumowego na powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów.
- Zamontuj obudowę skrzyni biegów, wprowadzając palec zmiany biegów (6) do widełek trzeciego biegu (7).
- Włóż kulkę blokującą pręt piątego biegu, nie wyposażoną w wkład.
- Jeżeli jest na wyposażeniu, włóż sworzeń blokujący wałek biegu wstecznego (8).
- Dokręć śruby obudowy skrzyni biegów.
- Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są zamontowane prawidłowo.
- Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów momentem 25 Nm.
- Za pomocą nasadki (Bvi. 1934) zamontuj przełącznik biegu wstecznego i dokręć go momentem 25 Nm.
23. Zamontuj piąty bieg z synchronizatorem.
24. Zamontuj obudowę piątego biegu
25. Zdjąć skrzynię biegów ze stanowiska montażowego.
26. Zamontuj skrzynię biegów w pojeździe.