Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas wymiany przebitego koła. Być może został przebity przez intruzów, aby ukraść kosztowności z samochodu, gdy Ty jesteś zajęty jego wymianą.
1. Otwórz bagażnik (zawiera wszystko, czego potrzebujesz do zmiany koła) i podważając palec przez otwór w dywaniku bagażnika...
2....złóż matę.
3. Odkręć blokadę koła zapasowego...
4.... i wyjmij ustalacz.
5. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i umieść obok koła do wymiany.
6. Podważ krawędź ozdobnej zaślepki za pomocą haczyka przymocowanego do samochodu...
7.... i zdejmij zatyczkę.
8. Włącz pierwszy bieg i hamulec postojowy. Umieść podnośnik pod pojazdem obok opony, która ma być wymieniona (cm. «Podnoszenie»).
Notatka. Aby nie ubrudzić się podczas wymiany koła, załóż rękawiczki i kombinezon, jeśli Twoje auto je posiada.
9. Po przeciwnej stronie samochód należy unieruchomić poprzez podłożenie klinów pod przednie i tylne koła tak, aby podniesiony samochód nie mógł ruszyć do przodu ani do tyłu.
10. Za pomocą podnośnika lekko podnieś samochód, ale tak, aby koło do wymiany nie spadło z drogi. Użyj klucza do kół, aby poluzować cztery śruby kół.
Notatka. Aby ułatwić odkręcanie śrub, zalecamy zakup specjalnego klucza do kół z teleskopową rączką. Wygodna jest praca z kluczem balonowym w kształcie krzyża.
11. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby koło znalazło się poza drogą, a następnie całkowicie wykręć śruby i zdejmij koło.
Uwaga! Postaraj się utrzymać samochód tak krótko, jak to możliwe, w stanie zawieszenia ze zdjętym kołem.
Podnoś pojazd za pomocą podnośnika tylko na wysokość niezbędną do zdjęcia i zamontowania koła.
Jeśli pracujesz na miękkim podłożu, umieść grubą deskę pod podstawą podnośnika. Nie używaj do tego celu klocków - łatwo się łamią, a samochód może spaść z podnośnika, poważnie cię raniąc.
12. Zamontuj koło zapasowe w miejsce usuniętego, wkręć śruby mocujące do oporu, ale nie dokręcaj ich...
Uwaga! Podczas wkręcania śrub należy zwrócić uwagę, aby ich stożkowe części były wyrównane ze stożkowymi powierzchniami otworów w tarczy koła, w przeciwnym razie śruby poluzują się podczas ruchu i koło może zostać zgubione.
13....opuść samochód i na koniec dokręć śruby. Dokręć śruby kół na krzyż.
Notatka. Aby wyczuć wymaganą siłę dokręcania śrub kół, po raz pierwszy użyj klucza dynamometrycznego (moment dokręcania 105 Nm). Nie smaruj śrub mocujących – może to doprowadzić do samoczynnego poluzowania się śrub podczas jazdy.
14. Załóż ozdobną nasadkę.
15. Przed dalszą jazdą koniecznie sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
Notatka. Samochód posiada opony bezdętkowe. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie próbować wykonywać tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i trzeba kupić nową oponę lub włożyć dętkę.
W beznadziejnej sytuacji możesz skorzystać ze specjalnej apteczki do naprawy opon bezdętkowych bez zdzierania lub uszczelniania opon. Należy ich używać zgodnie z załączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od dętkowej? Po pierwsze, bezdętkowe po przebiciu «schodzi» bardzo powoli: możesz, pompując, jeździć tygodniami z gwoździem w kole, dopóki nie będzie można go naprawić. Po drugie, gdy przy bardzo dużym przebiegu z opony bezdętkowej zaczynają wystawać stalowe druty kordu, to nadal może służyć jako koło zapasowe. Nie ma sensu wkładać kamery do takiej opony - przebije się już przy pierwszym napompowaniu.