Siłownik pneumatyczny A zaworu sterującego ciśnieniem doładowania jest sterowany przez zawór elektromagnetyczny B, który jest sterowany przez komputer wtrysku. W zależności od trybu pracy silnika elektrozawór zmienia podciśnienie dostarczane do napędu pneumatycznego, który zapewnia regulację ciśnienia doładowania.
W położeniu początkowym zawór regulacji ciśnienia doładowania jest otwarty. W takim przypadku silnik pracuje bez turbodoładowania.
Elektrozawór jest zamknięty w położeniu początkowym, a napięcie sterujące podawane jest na niego po uruchomieniu silnika z pewnym opóźnieniem zależnym od temperatury płynu chłodzącego.