Jak sama nazwa wskazuje, te części ciała są bardzo mocne i sprężyste. Są stemplowane przy użyciu specjalnej technologii. Podczas naprawy nie można ich wyprostować w zwykły sposób stosowany przy pracach blacharskich.
Notatka. Zdecydowanie nie zaleca się podgrzewania tych części ciała do prostowania. ponieważ narażenie termiczne doprowadzi do utraty pierwotnych właściwości metalu). Dlatego uszkodzone części należy wymienić całkowicie lub częściowo poprzez ich przecięcie. Aby usunąć fabryczne punkty spawania na tych częściach, zaleca się użycie specjalnych wierteł, takich jak "HSS". Jeśli nie są one dostępne, najlepiej użyć szlifierki lub frezu z węglika wolframu.
Rama karoserii tego samochodu zawiera również elementy wykonane metodą doczołowego spawania laserowego, a elementy składowe elementu mogą mieć różną grubość, a czasem także różne właściwości, np. na przykład przedni dźwigar.
- Część B: płyta metalowa HE 450 M o bardzo dużej wytrzymałości na rozciąganie, grubość 1,8 mm.
- Część C: panel metalowy o dużej wytrzymałości na rozciąganie XE 280 P o grubości 1,5 mm.
- Część D: płyta metalowa o wysokiej wytrzymałości HE 450 M o grubości 2,5 mm.
Jeżeli w szczegółowym opisie techniki wskazane są dwie grubości blachy, oznacza to, że ta część składa się z dwóch elementów łączonych na styk w fabryce. Odpowiednie wartości grubości są ustalane poprzez przejście od zewnętrznej powierzchni części do wnętrza samochodu (w kierunku uderzenia).