Kozmetička korozija pojavljuje se na vanjskim površinama u obliku rupičaste hrđe na mjestima kontakta karoserije s gornjim dijelovima - ukrasnim slojevima, svjetlima, kao i na rubovima prirubnica vrata, haube, poklopca prtljažnika. Ova vrsta korozije pojavljuje se prvenstveno tamo gdje je lak oštećen. Pogoršavajući izgled automobila, kozmetička korozija, ako se ne liječi, napreduje i prelazi u prodornu koroziju.
Prodorna korozija zahvaća najteže vizualno kontrolirana mjesta nakupljanja vlage i prljavštine. Otkriva se kada je štetu koju je prouzročio teško popraviti. Njegovom utjecaju najviše su podložne unutarnje površine sandučastih dijelova, površine prednjih i stražnjih blatobrana, pragovi i podne prečke, sam pod putničkog prostora i unutarnje šupljine vrata.
Strukturalni (kroz) korozija utječe na točke pričvršćivanja na tijelo agregata, šasije, elemente koji čine nosivi okvir tijela. Osobito osjetljivi na strukturnu koroziju su elementi koji doživljavaju abrazivne i korozivne učinke - dno, pragovi, lukovi kotača, prednji i stražnji blatobrani. Gubitak mehaničke čvrstoće ovih elemenata dovodi do kvara cijele karoserije automobila.
Obnovite područja zahvaćena korozijom odmah nakon otkrivanja njezinih tragova na boji ili na mjestima gdje se mastiks oljuštio.
Najradikalniji način uklanjanja hrđe je mehanički, iako je naporniji. Kombinacija kemijske i mehaničke obrade zahvaćenih područja najprikladnija je i najučinkovitija.
Obnavljanje područja zahvaćenih korozijom, izvršite sljedećim redoslijedom.
Za lakše uklanjanje hrđe, navlažite oštećeno područje mineralnim alkoholom ili sredstvom za čišćenje automobila «Omega 1». Uklonite produkte korozije metalnim četkama, strugačima raznih oblika, lopaticama, brusnim pločama i oblogama od tkanine ili papira.
Očistiti do metalnog sjaja od oštećenja hrđe, starog temeljnog premaza i boje, bitumenskog ili plastisol premaza.
Očišćena područja isperite vodom, osušite i odmastite.
Nanesite kistom sredstvo za fosfatiranje tipa «fosfator».
Sušiti tretiranu površinu 25-30 minuta na 18-20°C.
Na pripremljenu površinu nanijeti brzosušeći temeljni premaz tipa fosfatiranja ili pasiviziranja s niskom temperaturom sušenja, kao što je VL-2 ili VL-08 (temeljni premaz za fosfatiranje, temperatura sušenja 15-20°C, vrijeme sušenja 24 sata) ili GF-073 ili NTs-097 (pasivirajući temeljni premaz, temperatura sušenja 15–20°C, vrijeme sušenja 4 sata).
Nakon što se prvi sloj osuši, nanesite drugi sloj temeljnog premaza. Ostavite da se malo osuši i obojite ukrasnim emajlom.
Učinkovita kontrola strukturne korozije je najdugotrajnija i najskuplja. Sastoji se od pregleda automobila, potrebnog rastavljanja i zamjene pojedinih zahvaćenih elemenata karoserije ili uklanjanja oštećenih područja i zavarivanja slojeva na tim mjestima. Ugradnja slojeva ne rješava problem, već samo donekle usporava razvoj korozije karoserije. Zamjena oštećenih elemenata iz rezervnih dijelova ili novim elementima produžit će život karoserije za još 10-15 godina.
Obnova laka je neizbježna tijekom rada bilo kojeg automobila.
Uklanjanje manjih ogrebotina koje ne utječu na metal tijela, izvršite sljedećim redoslijedom.
Uklonite slobodne čestice boje brušenjem oštećenog područja finom brusnom pastom.
Obrađenu površinu isperite čistom vodom, odmastite i osušite.
Malim kistom nanesite tanak sloj boje na ogrebotinu.
Nastavite nanositi tanke slojeve boje sloj po sloj dok površina unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče.
Pustite da se nova boja stvrdnjava dva tjedna.
Obojanu površinu izbrusite u ravnini s površinom ostatka ploče s vrlo finom brusnom pastom.
Popravljenu površinu obradite voskom.
Ako je dubina ogrebotine dosegla metalnu površinu i uzrokovala koroziju, učinite sljedeće:
- uklonite hrđu strugalicom;
- tretirajte površinu inhibitorskim spojem kako biste spriječili daljnji razvoj korozije duboko u metal;
- malo razrijedite kit otapalom i nanesite ga gumenim aplikatorom (lopatica) za ogrebotinu;
- pustite da se kit malo osuši;
- stavite pamučnu rukavicu na ruku, navlažite kažiprst otapalom i trčite po ogrebotini - na njenoj površini trebao bi se formirati blagi zarez;
- nakon što se kit osuši, obojite oštećeno područje.
Kit za karoseriju
Gletovanje prije bojanja omogućuje vam vraćanje geometrijske površine popravljene ploče karoserije. Proizvodi se mnogo vrsta kitova za karoseriju, ali kit s učvršćivačem najbolje se ponaša u radu, samo se trebate strogo pridržavati preporuka proizvođača. Kit se nanosi fleksibilnim gumenim ili plastičnim aplikatorom. Umiješajte malu količinu kita na čistu drvenu ili kartonsku površinu, štedljivo koristeći učvršćivač.
Gletovanje se izvodi sljedećim redoslijedom.
Pripremite metalnu površinu kao što je gore opisano.
Pripremite kit prema uputama proizvođača.
Koristite aplikator za nanošenje kita na oštećeno područje ploče tijela. Da bi se postigla željena kontura površine i razina kita, svaki potez aplikatora treba proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim se kontura površine kita približi konturi neoštećene površine, odmah prestanite nanositi kit jer će se početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući tragove ogrebotina.
Nanesite slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita neznatno izdigne iznad okolnog metala ploče.
Ostavite tretiranu površinu da se potpuno osuši i stvrdne.
Uklonite višak kita vodootpornim brusnim papirom: najprije grubo zrnatost tipa N-180, zatim, postupno smanjujući zrnatost, završite brusnim papirom N-600. Preporuča se korištenje uvoznih materijala zbog veće kvalitete abraziva i obloge.
Za najbolje rezultate preporuča se prethodno zamotati (ili štap) papir oko drvenog bloka (Možete koristiti gumu ili pjenu).
Tijekom obrade brusni papir redovito i obilno vlažite vodom. Izvoditi radove dok se ne postigne apsolutna glatkoća obrađene površine.
U završnoj fazi, tretirana površina bi trebala izgledati kao disk ili oval čiste površine, završavajući rubom dobro očuvane boje koji postupno blijedi.
Isperite tretirano područje s puno tekuće vode kako biste uklonili najmanje abrazivne čestice nastale tijekom procesa brušenja.
Osušite, odmastite i ponovno osušite površinu sušilom za kosu.
Nanesite tanak sloj temeljnog premaza iz aerosolne doze i tako otkrijte sve nedostatke nastale tijekom brušenja.
Otklonite otkrivene nedostatke nanošenjem sloja svježeg kita.
Ponovite korake brušenja i brušenja.
Ponovite korake kitanja, brušenja i temeljnog premaza dok ne dobijete zadovoljavajući rezultat.
Na kraju isperite tretiranu površinu tekućom vodom i osušite – površina je sada spremna za bojanje.
Crtanje po tijelu
Bojanje površine panela mora se izvoditi u suhom, čistom i prethodno prozračenom prostoru. Zrak u prostoriji mora biti suh, čist i miran.
Provedite bojanje sljedećim redoslijedom.
Odaberite dio ploče koji želite obojiti; prekrijte ostatak površine debelim papirom, pričvršćenim ljepljivom trakom. Ostavite 50 mm široko područje neoštećene površine otvoreno po obodu. tanki papir (novine) koristiti u više slojeva.
Prije bojanja provjerite rad pištolja za prskanje ili aerosolne posude na podlozi (karton) te vježbati tehniku premazivanja.
Premažite površinu. Potrebna debljina postiže se višeslojnošću tankih temeljnih slojeva. Osušite površinu koju želite tretirati prije nanošenja svakog sloja temeljnog premaza.
Obrusite površinu brusnim papirom N-600 otpornim na vlagu, ne štedeći tekuću vodu. Postignite apsolutno glatku površinu.
Neka se tlo potpuno osuši.
Nanesite sloj boje, ponovno postižući njegovu debljinu kroz nekoliko slojeva (3–5). Nanesite slojeve «mokri», dopustiti da se prethodni sloj malo osuši.
Počnite slikati od središta popravljenog područja, pomičući ruku pištoljem za prskanje (sprej limenka) u spiralu, šireći doseg dok se ne pokrije cijela oštećena površina, kao i prsten okolne površine širine cca 50 mm.
Nakon 10-15 minuta, nikako kasnije, nakon nanošenja zadnjeg sloja boje, uklonite papir i ljepljivu traku koja je pokrivala panel karoserije.
Boja je potpuno suha (polimerizira) za dva tjedna.
Tek tada prijeđite na izravnavanje prijelaza boje tretiranjem obnovljene površine vrlo finom brusnom pastom.
Na kraju nanesite sloj voska AB-70 na obnovljenu ploču. Ako je prošlo manje od 4 godine nakon farbanja karoserije, tada možete koristiti poliranje automobila.
Ako nakon primjene ove tehnologije nije bilo moguće postići zadovoljavajuće rezultate, možete koristiti PMA-2 brusnu pastu. Ako to ne pomogne, morat ćete potpuno prefarbati tijelo. Ponovna uporaba PMA-2 paste nije dopuštena.
Otklanjanje malih nedostataka tijela
Nastale deformacije vanjskih površina povezane s njihovim manjim oštećenjima uklanjaju se na dva načina - probijanjem i ravnanjem, nakon čega se obnavlja lak. Ako je uporaba nanosa otežana zbog nemogućnosti pristupa sa stražnje strane, oštećenje se uklanja vanjskim rastezanjem i upotrebom polimernih materijala.
Uklonite manje štete sljedećim redoslijedom.
Uklonite staru boju s oštećenog područja i pripremite površinu kako je gore opisano za bojanje.
Površinu očišćenu do metala prekrijte mrežom ogrebotina, što će osigurati maksimalno prianjanje kita i površine koju treba tretirati.
Ovisno o najvećoj dubini oštećenja, pripremite:
- poliesterski kit marke PE-0089, ako dubina oštećenja ne prelazi 2,5 mm. Prije upotrebe masu pomiješati s učvršćivačem (100:2,0) i nanesite lopaticom na površinu očišćenu do metalnog sjaja i odmašćenu;
- epoksi ljepilo na bazi smole tipa ED-20, ako dubina oštećenja ne prelazi 4 mm;
- Epoksidni kit marke EP-0020, ako dubina oštećenja ne prelazi 7 mm. Prije upotrebe masu pomiješati s učvršćivačem (100:8,5) te nanijeti lopaticom na metalno ispoliranu i odmašćenu površinu.
- Nanesite nekoliko tankih slojeva kita dok se površina ne približi izvornom obliku, s blagim izbočenjem iznad nje.
Pustite da se kit stvrdne do te mjere da se utisne noktom.
Nastavite s pripremom površine za lakiranje kao što je gore opisano.
Najviša kvaliteta popravaka postiže se korištenjem poliesterskih punila.