Nikada ne uklanjajte čep ekspanzijskog spremnika dok je motor vruć.
Kada radite u odjeljku motora, također pazite da iznenada ne uključite ventilator ili ventilatore hladnjaka.
Nemojte otvarati čep ili čepove za odzračivanje dok motor radi.
Ispiranje sustava i dolijevanje goriva moraju se obaviti s toplim ili hladnim motorom.
Nikada ne ispirite rashladni sustav dok je motor vruć (kako bi spriječili teški toplinski udar).
Shema rashladnog sustava za K4M motore:
1 - motor;
2 - radijator sustava hlađenja motora;
3 - radijator grijača;
4 - ekspanzijski spremnik;
5 - remenica pumpe za vodu;
6 - termostat;
7 - kućište termostata;
8 - ulazni cjevovod pumpe za vodu;
9 - priključak za pumpanje pogona kočnice;
10 - odvodni čep.
Sustav hlađenja motora trenutno proizvedenih modela automobila ima sljedeće glavne karakteristike: zatvoreni sustav pod pritiskom (sigurnosni ventil u čepu ekspanzijske posude).
Kalibracijske vrijednosti za ventile ekspanzijske posude. Utični ventil ekspanzijskog spremnika:
- sa slikom žute ruke - 1,4 bara
- sa slikom bijele ruke - 1,6 bara
- sa slikom sive ruke - 1,8 bara
Sustav koristi samo rashladnu tekućinu «D».
Količina rashladne tekućine
Osobitosti:
- na temperaturama do -25°C±2 za zemlje s hladnom i umjerenom klimom;
- na temperaturama do -37°S±2 za zemlje s vrlo hladnom klimom.
Shema sustava hlađenja motora M4R:
1 - motor;
2 - radijator sustava hlađenja motora;
3 - radijator grijača;
4 - ekspanzijski spremnik;
5 - remenica pumpe za vodu;
6 - termostat,
7 - kućište termostata;
8 - ulazni cjevovod pumpe za vodu;
9 - hladnjak ulja mjenjača;
10 - blok prigušnog ventila;
11 - priključak za pumpanje pogona kočnice;
12 - odvodni čep.
Kalibracija termostata