Systém zapaľovania (motor K4J). 1 - Zapaľovacia cievka, 2 - Zapaľovacia sviečka, 3 - Magnetický snímač (BMT a rýchlosť).
Systém zapaľovania (motor K7J). 1 - Zapaľovacia cievka, 2 - prevodovka, 3 - Magnetický snímač (BMT a rýchlosť).
Systém zapaľovania zabezpečuje spoľahlivé zapálenie zmesi vo valcoch motora vo všetkých prevádzkových režimoch. Časovanie zapaľovania volí riadiaca jednotka vstrekovania podľa signálov zo snímačov systému riadenia zmesi.
Systém zapaľovania so statickou distribúciou vysokého napätia cez zapaľovacie sviečky. Systém vstrekovania paliva a systém zapaľovania spolupracujú, sú riadené jednou ECU a tvoria integrovaný systém riadenia motora. Uvažovaný zapaľovací systém umožňuje eliminovať všetky pohyblivé prvky v zapaľovacom systéme.
Zapaľovacie cievky (štyri, podľa počtu valcov) sú pripevnené priamo na sviečku skrutkou na kryte hlavy valca.
Zapaľovacia cievka značky Nippondenso, primárny odpor vinutia (0,5±0,02) Ohm, sekundárne vinutie (6,8±1) kOhm
Aplikované technické riešenie umožňuje zvýšiť množstvo energie na úrovni zapaľovacích sviečok vďaka eliminácii všetkých medzičlánkov medzi zapaľovacou sviečkou a cievkou.
Zapaľovacie sviečky sú vybavené tromi elektródami (dve strany a jedna «omša»).
Snímač polohy kľukového hriadeľa generuje signály o polohe a rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Elektronická riadiaca jednotka, zdieľaná so systémom vstrekovania paliva, spracováva tieto signály a dáva pokyn zapaľovacím cievkam namontovaným na každej sviečke, aby dodávali iskru podľa princípu dvojiskrového zapaľovania, t.j. v jednom cykle motora sa iskra objaví dvakrát - v rovnakom kompresnom a výfukovom zdvihu. ECU, ktorá spracováva signály z rôznych snímačov, riadi trvanie impulzu zapaľovania a časovanie zapaľovania, pričom podľa potreby pôsobí na primárne vinutia zapaľovacích cievok.
Snímač klepania inštalovaný na bloku valcov vysiela zodpovedajúci signál do ECU na základe vibrácií a klepaní vo valcoch, čo oneskoruje riadiaci impulz zapaľovacej jednotky, čím sa znižuje predstih, kým sa detonácia nezastaví. Týmto spôsobom sa vytvorí optimálny moment spaľovania paliva, čo najbližšie k detonačnému prahu a zaisťuje najlepší výkon motora.
V použitom zapaľovacom systéme je časovanie zapaľovania určené ECU na základe kombinácie prevádzkových parametrov motora. Nie je možné zmeniť načasovanie zapaľovania sami, pomocou diagnostického zariadenia môžete určiť iba správnosť jeho inštalácie.