Систем паљења (К4Ј мотор). 1 – Завојница за паљење, 2 – Свећица, 3 – Магнетни сензор (БМТ и фреквенција ротације вратила коленчатого).
Систем паљења (Мотор К7Ј). 1 – Завојница за паљење, 2 – Мењач, 3 – Магнетни сензор (БМТ и фреквенција ротације вратила коленчатого).
Систем паљења обезбеђује поуздано паљење смеше у цилиндрима мотора у свим режимима рада. Време паљења бира контролна јединица убризгавања према сигналима са сензора система за контролу смеше.
Систем паљења са статичком дистрибуцијом високог напона преко свећица. Систем убризгавања горива и систем паљења раде заједно, контролисани од стране једне ЕЦУ, и чине интегрисани систем управљања мотором. Систем паљења који се разматра омогућава да се елиминишу сви покретни елементи у систему паљења.
Завојнице за паљење (четири, према броју цилиндара) су причвршћени директно на свећу помоћу вијка на поклопцу главе цилиндра.
Завојница за паљење марке Ниппонденсо, отпор примарног намотаја (0,5±0,02) Охм, секундарни намотај (6,8±1) кОхм
Примењено техничко решење омогућава повећање количине енергије на нивоу свећица услед елиминисања свих међукарика између свећице и завојнице.
Свећице су опремљене са три електроде (две стране и једна «маса»).
Сензор положаја радилице генерише сигнале о положају и брзини ротације радилице. Електронска контролна јединица, заједничка са системом за убризгавање горива, обрађује ове сигнале и даје упутства калемовима за паљење постављеним на свакој свећици да испоруче варницу по принципу паљења са две варнице, тј. у једном циклусу мотора, искра се појављује два пута - у истом такту компресије и издувног удара. ЕЦУ, обрађујући сигнале са различитих сензора, контролише трајање импулса паљења и време паљења, делујући по потреби на примарним намотајима калемова за паљење.
Сензор детонације инсталиран на блоку цилиндра шаље одговарајући сигнал ЕЦУ-у на основу вибрација и удараца у цилиндрима, што одлаже контролни импулс јединице за паљење, смањујући олово до престанка детонације. На овај начин се ствара оптималан моменат сагоревања горива, што је могуће ближе прагу детонације и обезбеђујући најбоље перформансе мотора.
У коришћеном систему паљења, време паљења одређује ЕЦУ на основу комбинације параметара рада мотора. Немогуће је самостално променити време паљења, уз помоћ дијагностичке опреме можете само утврдити исправност његове инсталације.