Систем паљења (мотор K4J). 1 - Завојница за паљење, 2 - Свећица, 3 - Магнетни сензор (BMT и фреквенција ротације радилице).
Систем паљења (мотор K7J). 1 - Завојница за паљење, 2 - Мењач, 3 - Магнетни сензор (BMT и фреквенција ротације радилице).
Систем паљења обезбеђује поуздано паљење смеше у цилиндрима мотора у свим режимима рада. Угао напредовања паљења бира контролна јединица убризгавања на основу сигнала сензора система за контролу мешавине.
Систем паљења са статичком дистрибуцијом високог напона преко свећица. Систем за убризгавање горива и систем паљења раде заједно, контролишу их један ЕЦУ и чине интегрисани систем управљања мотором. Систем паљења који се разматра омогућава да се елиминишу сви покретни елементи у систему паљења.
Завојнице за паљење (четири, према броју цилиндара) су причвршћене директно на свећицу помоћу завртња на поклопцу главе цилиндра.
Марка завојнице за паљење Nippondenso, отпор примарног намотаја (0,5±0,02) Охм, секундарног намотаја (6,8±1) кОхм.
Примењено техничко решење омогућава повећање количине енергије на нивоу свећице елиминисањем свих међукарика између свећице и завојнице.
Свећице су опремљене са три електроде (две бочне и једна "земља").
Сензор положаја радилице генерише сигнале о положају и брзини ротације радилице. Електронска контролна јединица, која се дели са системом за убризгавање горива, обрађује ове сигнале и командује намотајима за паљење монтираним на свакој свећици да испаљују искру користећи принцип двоструког паљења, тј. Током једног циклуса мотора, варница се појављује два пута – током компресијског и издувног такта. ЕЦУ, обрадом сигнала са различитих сензора, контролише трајање импулса паљења и угао напредовања паљења, делујући по потреби на примарне намотаје калемова паљења.
Сензор детонације инсталиран на блоку цилиндра детектује вибрације и ударце у цилиндрима и шаље одговарајући сигнал ЕЦУ-у, који одлаже контролни импулс јединице за паљење, смањујући напредовање док се детонација не заустави. Ово ствара оптималан тренутак сагоревања горива, што је могуће ближе прагу детонације и обезбеђујући најбоље перформансе мотора.
У коришћеном систему паљења, време паљења одређује ЕЦУ на основу скупа радних параметара мотора. Немогуће је самостално променити време паљења помоћу дијагностичке опреме, можете само утврдити да ли је исправно подешен.
Текст оригиналног извора на овој веб страници [www.renaultbook.ru]