Demontáž výfukového potrubia a katalyzátora
Odstránenie:
- nasledujte vedenie k senzoru kyslíka, odpojte konektor senzora a uvoľnite vedenie z upevňovacích prvkov;
- odskrutkujte skrutky upevňujúce prívodné potrubie k držiaku na prevodovke;
- odskrutkujte skrutky a odskrutkujte matice zaisťujúce prírubu sacieho potrubia k rozdeľovaču, odstráňte tesnenie;
Obrázok 3.117. Spojenie sacieho potrubia a zadnej časti výfukového systému (šípka ukazuje na spojovaciu svorku)
- odskrutkujte matice a odstráňte svorku (Obrázok 3.117);
- odstráňte výfukové potrubie s katalyzátorom spod vozidla.
Pozor! Je zakázané narážať na telo katalyzátora - to povedie k jeho poruche.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Vymeňte 3-bodové tesnenie príruby a svorku výfukového potrubia. Utiahnite upevňovacie matice výfukového potrubia predpísaným krútiacim momentom.
Poznámka. Poškodený tepelný štít sa musí vymeniť, aby sa zabránilo jeho vznieteniu.
Výmena rezonátora
Zadná časť systému je neodnímateľná, t.j. Neexistujú žiadne potrubné spojenia z rezonátora do výfukového potrubia, takže ak potrebujete vymeniť akýkoľvek prvok, mali by ste ho vyrezať pomocou nástroja (napríklad pílky na železo).
Obrázok 3.118. Značky na výfukovom potrubí na vyrezanie rezonátora
Ak chcete rezonátor odrezať, nájdite približne stred potrubia medzi rezonátorom a tlmičom. Miesto výrezu je označené dvoma okrúhlymi značkami na boku rúry, ktoré sú od seba vzdialené 90 mm (Obrázok 3.118). Musíte rezať presne v strede medzi značkami.
Poznámka. Rez by mal byť čo najhladší, aby sa dosiahlo dobré utesnenie s novým potrubím.
Obrázok 3.119. Spojovacia spojka: A – drážka pre správne dotiahnutie matice; šípky ukazujú výstupky, ktoré obmedzujú polohu pripájaných rúr
Po odrezaní potrubia vyberte rezonátor spod auta. Na následné pripojenie nového rezonátora k zostávajúcej časti výfukového potrubia sa používa spojka (Obrázok 3.119).
Aby sa zabránilo úniku výfukových plynov, je potrebné správne namontovať spojku na obe časti výfukového potrubia. To znamená, že potrubie sa musí dostať na doraz proti výstupkom vo vnútri spojky. Spojku treba najskôr nasadiť na už použitú časť potrubia a potom miernym utiahnutím upraviť priemer spojky. Potom by mala byť rúrka rezonátora vložená do spojky.
Pred inštaláciou spojky na potrubie môžete na vnútorný povrch spojky naniesť tmel, aby ste zabránili úniku výfukových plynov.
Obrázok 3.120. Umiestnenie spojky na potrubí
Spojka musí byť inštalovaná tak, aby bola spojovacia skrutka umiestnená striktne vertikálne, aby sa zabránilo kontaktu so spodnou časťou tela (Obrázok 3.120).
Spojovacia matica má drážku A (pozri obrázok 3.120), ktorý slúži na určenie správneho uťahovacieho momentu. Počas procesu uťahovania, keď táto drážka zmizne, je počuť charakteristické kliknutie. To znamená, že matica je utiahnutá na požadovaný krútiaci moment 25 Nm.
Pri inštalácii postupujte takto:
- dbajte na to, aby sa potrubie výfukového systému nikde nedostalo do kontaktu s podvozkom;
- uistite sa, že všetky štíty odrážajúce teplo systému sú prítomné a bezpečne upevnené;
- skontrolujte, či sú obe značky oblasti výrezu presne zarovnané;
- uistite sa, že na gumených držiakoch nie sú žiadne trhliny alebo praskliny, v prípade potreby ich vymeňte.
Pozor! Predtým nainštalovanú spojku nie je možné opätovne použiť.