Systém kontrolujte a opravujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené.
Ak je možné merať tlak iba v teplých pneumatikách, zvýšte odporúčané hodnoty o 0,2–0,3 baru.
Nikdy neodvzdušňujte horúce pneumatiky, aby ste upravili tlak vzduchu.
Princíp fungovania
Každé koleso (okrem náhradných) má vo ventile zabudovaný senzor, ktorý pravidelne meria tlak v pneumatike.
Z displeja na prístrojovej doske vodič neustále dostáva informácie o výške tlaku v pneumatikách.
Ryža. 1,95. Príklady správ, ktoré sa môžu zobraziť na displeji
Zameniteľnosť kolies
Ryža. 1,94. Schéma zameniteľnosti kolies
Každý zo snímačov zabudovaných vo ventile 1 je pripevnený ku kolesu, preto by sa kolesá v žiadnom prípade nemali zamieňať (ryža. 1,94).
V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo prijatia nesprávnych informácií, čo môže mať vážne následky.
Pre správnu inštaláciu kolies venujte pozornosť farbe krúžku 2 okolo každého ventilu (vyčistite ich, ak sú pokryté prachom alebo nečistotami) (ryža. 1,94):
- A: žltý krúžok;
- B: čierny krúžok;
- C: červený krúžok;
- D: zelený krúžok.
Príklady správ, ktoré sa môžu zobraziť na displeji
«Je potrebné upraviť tlak v pneumatikách»
Vyplnený obrázok kolesa B naznačuje, že tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo nadmerný.
«Nafúknite pneumatiku pre jazdu po diaľnici»
Tlak v pneumatikách nezodpovedá rýchlosti. Znížte rýchlosť alebo zvýšte tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách na «prevádzku na diaľniciach».
«Senzor tlaku v pneumatikách nefunguje»
Koleso A, ktorého obraz zmizol, nemá snímač alebo je snímač chybný (napríklad ak je namontované rezervné koleso).
«Prepichnutie - výmena kolesa»
Vymeňte koleso B alebo sa obráťte na predajcu Renault.
Táto správa je sprevádzaná rozsvietením kontrolky.