- systém automatického nastavenia každého svetlometu v závislosti od zmien výšky tela, zrýchlenia, brzdenia a rýchlosti vozidla;
- ostrekovač svetlometov.
Pozor! Nezapínajte lampu, keď nie je vložená do svetlometu (je to nebezpečné pre oči).
Pozor! Xenónové výbojky svietia pri 20 000 V a fungujú pri 85 V AC.
Pozor! Pred vzlietnutím «uzol» ECU a vysokonapäťová jednotka», počkajte, kým vychladnú.
Pozor! Pred vykonaním akejkoľvek práce odpojte batériu.
Poznámka. Uhol sklonu svetelných lúčov vo vertikálnej rovine sa nastavuje v závislosti od rýchlosti vozidla.
Poznámka. Pri rýchlostiach nad 30 km/h sa rozsah osvetlenia zvyšuje.
Xenónové výbojky nemajú vlákno. Svetelné žiarenie v takýchto lampách generujú dve elektródy uzavreté v kremennej banke obsahujúcej stlačený plyn (xenón) a ortuťové výpary.
Každý svetlomet je vybavený ECU zabudovanou do vysokonapäťovej jednotky.
Tento systém sa kontroluje pomocou diagnostických nástrojov.
Uzol «ECU - vysokonapäťová jednotka» a xenónové žiarovky je možné vymeniť oddelene od svetlometov.
Pozor! Ovládací mechanizmus (krokový motor) nedá sa odmontovať zo svetlometu.
Pozor! Ak ovládač zlyhá, svetlomet sa musí vymeniť.
Demontáž a montáž svetlometov s xenónovými výbojkami sa vykonáva rovnakým spôsobom ako svetlomety s halogénovými výbojkami.
Ryža. 7.20. Bloková schéma osvetľovacieho systému s xenónovými výbojkami: 1 – dažďový a svetelný senzor; 2 - spínač vonkajšieho osvetlenia, smerových svetiel a hmlového svetla; 3 - CECBS; 4 - informácie o zahrnutí stretávacích diaľkových svetiel (z ochrannej a spínacej jednotky); 5 - informácia o rýchlosti auta (z ABS); 6 - výška prednej časti tela (predný snímač); 7 – výška zadnej časti tela (zadný snímač); 8 - diagnostická čiara K; 9 - uzol «ECU - vysokonapäťová jednotka» (ľavý svetlomet); 10 - lampa; 11 - ovládač korektora ľavého svetlometu; 12 - uzol «ECU - vysokonapäťová jednotka» (pravý svetlomet); 13 - ovládač korektora pravého svetlometu; 14 - svietidlo