Systém mazania motora je kombinovaný: najviac zaťažené časti sú mazané pod tlakom, zvyšok - striekaním. Tlak v mazacom systéme vytvára zubové olejové čerpadlo inštalované v olejovej vani motora v prednej časti bloku valcov a poháňané reťazovým pohonom od kľukového hriadeľa.
Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a následne cez plnoprietokový olejový filter s poréznym papierovým filtračným prvkom ho dodáva do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa odchádzajú z hlavného vedenia. Olej sa dodáva do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa. Kanál na privádzanie oleja do vačkového hriadeľa vychádza z hlavného olejového potrubia.
Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa prúdi olej z vertikálneho kanála cez radiálny otvor v hrdle tretieho ložiska cez dutú skrutku do axiálneho otvoru osi vahadiel, cez ktorú sa rozdeľuje medzi zostávajúce ložiská vačkového hriadeľa a vahadlá. ventilového pohonu.
Vačky vačkového hriadeľa sú mazané olejom, ktorý je nastriekaný cez otvory vo vahadlách. Z hlavy bloku je prebytočný olej odvádzaný do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.