- ťažký štart motora;
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšené voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa;
- motor nevyvíja plný výkon, nedostatočné zrýchlenie motora;
- trhanie a poruchy v prevádzke motora, keď sa vozidlo pohybuje;
- zvýšená spotreba paliva;
- zvýšený obsah CO a CH vo výfukových plynoch;
- žeravé zapálenie v dôsledku porušenia tesnosti trysiek.
Budete potrebovať: kľúč TORX T30, plochý skrutkovač.
1. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»).
2. Odstráňte vzduchový filter (cm. «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
3. Stlačte držiak a odpojte káblový zväzok od vstrekovača.
4. Podobne odpojte bloky od ostatných atomizérov a vezmite si pletenec drôtov nabok.
5. S testerom auta v režime ohmmetra zmerajte odpor vinutia vstrekovača. Pri 20°C by to malo byť 12 ohmov. Ak odpor vinutia vstrekovača nie je správny, vymeňte vstrekovač, pretože ho nemožno opraviť.
Poznámka. Tvar vstrekovaného prúdu paliva a tesnosť trysky skontrolujte na špecializovaných čerpacích staniciach, pretože takáto kontrola priamo na aute je veľmi nebezpečná pre požiar.
Ak chcete vymeniť vstrekovače, postupujte takto.
6. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky palivového stupňa.
7. Odstráňte koľajnicu odstránením trysiek z otvorov v sacom potrubí a bez odpojenia potrubia od koľajnice.
Pozor! Ak pri odstraňovaní rampy zostane niektorý zo vstrekovačov v sacom potrubí, nezabudnite vymeniť držiak tohto vstrekovača.
8. Vypáčte držiak pomocou skrutkovača...
9.... a odstráňte ho.
10. Odstráňte trysku z palivovej lišty.
Pozor! Gumené tesniace krúžky vymeňte za nové vstrekovače vždy, keď ich vyberiete.
11. Ak chcete vymeniť O-krúžky vstrekovačov, vyberte ich z atomizéra...
12.... a z telesa dýzy. Po inštalácii nových krúžkov ich namažte motorovým olejom.
13. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.