Погон кочионог система мора бити потпуно функционалан, како хидраулички тако и електронски.
Ако се са њим неправилно рукује, течност за кочнице може озбиљно нашкодити вашем здрављу или компонентама возила. Важно је пратити упутства произвођача за руковање кочионом течношћу.
Да би се спречило да прашина доспе у резервоар кочионе течности и коло кочионог система, поклопац резервоара се мора уклонити непосредно пре пуњења и затворити одмах након пуњења.
Не притискајте педалу кочнице док радите на кочионом систему. Приликом извођења радова који захтевају смањење притиска кочионог система, препоручује се да се педала кочнице притисне посебним одстојником како би се ограничила количина течности која цури.
Уколико се током радова на кочионом систему открије било какво оштећење било које компоненте, оно се мора поправити пре вожње возила.
Кочиона течност је веома корозивна. Избегавајте контакт кочионе течности са површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах уклоните кочиону течност са површина. Пре почетка рада покријте површине каросерије аутомобила одговарајућим поклопцима. Испод аутомобила је неопходно поставити одговарајућу тацну за сакупљање течности унапред.
Током процеса одзрачивања кочионог хидрауличког погона потребно је пратити ниво кочионе течности у резервоару и уређају за одзрачивање кочионог система. Притисак пумпања треба да буде између 1,5-2,0 бара.
Приликом одвајања било које компоненте кочионог система, препоручује се зачепљење цеви и отвора чеповима Siemens К9К за системе за убризгавање.
Не дозволите да мазива, уља или други радни материјали на бази минерала дођу у контакт са тарним облогама кочионих плочица.
Замените кочионе плочице одједном са једним комплетом за точкове једне осовине. Не комбинујте кочионе плочице различитих произвођача или различитог квалитета.
Када мењате кочиони диск, обавезно замените и диск на другој страни аутомобила. Поред тога, приликом замене кочионих дискова неопходна је и замена кочионих плочица.
Пажња:
Да бисте избегли оштећење кочионог црева:
- не растежите црево;
- не увијати црево;
- уверите се да црево не додирује околне компоненте.
Обавезно замените обујмице кочионих цеви новим.
Напомена: Кочни водови између главног цилиндра, чељусти и хидрауличке електронске управљачке јединице су повезани помоћу навојних спојница са метричким навојем. У том смислу, неопходно је користити само оригиналне резервне делове испоручене према каталогу резервних делова.
А. Облик врхова челичних или бакарних цевовода. Б. Облик спојног дела у компонентама. Ц. Облик прикључка: 11 мм шестоугао.
Користите само кочиону течност која задовољава стандарде Renault.
Након обављања било каквих радова на компонентама електронских кочионих система (ABS / ESP) потребно је извршити пробну вожњу и проверити систем помоћу дијагностичког скенера.
Сензор брзине скретања и бочног убрзања мора бити инсталиран у складу са кодом кретања возила (оријентисан према стрелици на телу сензора). Ако је сензор био подвргнут ударцима или падом, мора се заменити новим.
Пажња:
Приликом одзрачивања кочионог система потребно је искључити паљење да би се деактивирали соленоиди електронске контролне јединице.
Да бисте избегли трајно оштећење предњег лежаја главчине:
- Немојте отпуштати или затезати матицу погонског вратила када су точкови возила на тлу.
- Не постављајте возило са точковима на тло са лабавом или уклоњеном погонском осовином.
Опрез: Да бисте осигурали правилно функционисање сензора точка, немојте стављати ознаке сензора на лежај.
Опрез: Да бисте избегли прекид везе између шипке за појачавање кочнице и педале кочнице, уверите се да је сигурносна игла причвршћена за шипку за појачавање кочнице тако што ћете је нагнути одозго према доле.