A fékrendszer meghajtásának teljesen működőképesnek kell lennie mind a hidraulikus, mind az elektronikus alkatrészek tekintetében.
Helytelen kezelés esetén a fékfolyadék súlyos sérülést vagy a jármű alkatrészeinek károsodását okozhatja. A fékfolyadék kezelésére vonatkozó gyártói utasításokat be kell tartani.
Annak elkerülése érdekében, hogy por kerüljön a fékfolyadék tartályba és a fékkörbe, közvetlenül tankolás előtt el kell távolítani a tartály sapkáját, és azonnal le kell zárni azt követően.
Ne nyomja le a fékpedált, miközben a fékrendszeren dolgozik. A fékrendszer nyomáscsökkentését igénylő munkáknál a kifolyó folyadék mennyiségének korlátozása érdekében javasolt a fékpedált egy speciális távtartóval megnyomni.
Ha a fékrendszeren végzett munka során bármely alkatrészen sérülést észlelnek, azokat az autó vezetése előtt meg kell javítani.
A fékfolyadék erősen korrozív. Ne engedje, hogy a fékfolyadék hozzáérjen a jármű felületéhez. Ha ez megtörténik, azonnal távolítsa el a fékfolyadékot a felületekről. A munka megkezdése előtt takarja le a jármű karosszériájának felületeit megfelelő burkolattal. A jármű alá előzetesen megfelelő csepptálcát kell helyezni a folyadék összegyűjtésére.
A fékek hidraulikus meghajtásának légtelenítése során figyelni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban és a fékrendszer légtelenítésére szolgáló eszközt. A szivattyúzási nyomásnak 1,5-2,0 bar között kell lennie.
A fékrendszer bármely alkatrészének leválasztásakor ajánlatos a csővezetékeket és a nyílásokat Siemens K9K dugókkal dugni befecskendező rendszerekhez.
Ne engedje, hogy zsír, olaj vagy más ásványi alapú munkaanyag érintkezzen a fékbetétek súrlódó betéteivel.
Cserélje ki egyidejűleg a fékbetéteket egy készletre az egytengelyes kerekekhez. Ne keverje össze a különböző gyártóktól származó vagy különböző minőségű fékbetéteket.
A féktárcsa cseréjekor ügyeljen arra, hogy a jármű másik oldalán is cserélje ki a féktárcsát. Ezen kívül a féktárcsák cseréjekor a fékbetéteket is ki kell cserélni.
Figyelem:
A féktömlő sérülésének elkerülése érdekében:
- ne feszítse meg a tömlőt;
- ne csavarja meg a tömlőt;
- ügyeljen arra, hogy a tömlő ne érintkezzen a környező alkatrészekkel.
Feltétlenül cserélje ki a fékcső bilincseit újakra.
Megjegyzés: A fékfőhenger, a féknyereg és a hidraulikus vezérlőegység közötti fékcsövek metrikus menetes menetes csatlakozókkal vannak összekötve. Emiatt csak az alkatrészkatalógusból származó eredeti alkatrészeket szabad használni.
A. Acél vagy réz csővezetékek csúcsainak alakja. B. Az összekötő rész alakja az alkatrészekben. C. Csatlakozási forma: 11 mm-es hatszög.
Csak olyan fékfolyadékot használjon, amely megfelel a Renault szabványainak.
Az elektronikus fék alkatrészein végzett bármilyen munka elvégzése után (ABS / ESP) tesztvezetést kell végrehajtania, és diagnosztikai szkenner segítségével ellenőriznie kell a rendszert.
Az elfordulás és az oldalgyorsulás érzékelőt a jármű mozgási kódja szerint kell beállítani (kövesse az érzékelő házán lévő nyilat). Ha az érzékelőt elütötték vagy leejtették, ki kell cserélni egy újra.
Figyelem:
A fékrendszer légtelenítésekor a hidroelektronikai vezérlőegység mágnesszelepeinek deaktiválásához le kell kapcsolni a gyújtást.
Az első agycsapágy maradandó károsodásának elkerülése érdekében:
- Ne lazítsa meg vagy ne húzza meg a hajtótengely anyáját, amikor a jármű kerekei a talajon vannak.
- Ne helyezze a járművet kerekeivel a talajra úgy, hogy a meghajtó féknyereg laza vagy eltávolított.
Figyelem: A kerékérzékelő megfelelő működésének biztosítása érdekében ne tegyen érzékelőjeleket a csapágyakra.
Figyelem: A fékrásegítő rúd és a fékpedál közötti kapcsolat megszakadásának elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy a biztosítócsap rögzítve legyen a vákuumerősítő rúdon felülről lefelé billentve.