Привод тормозной системы должен быть полностью исправным как по гидравлической, так и по электронной части.
При неправильном обращении тормозная жидкость может причинить серьезный вред здоровью или деталям автомобиля. Необходимо следовать инструкциям производителя по обращению с тормозной жидкостью.
Во избежание попадания пыли в бачок тормозной жидкости и контур тормозной системы крышку с бачка необходимо снимать непосредственно перед заправкой и закрывать сразу же по её завершении.
Не нажимать на педаль тормоза в процессе выполнения работ на тормозной системе. В случае выполнения работ, требующих разгерметизации тормозной системы, для ограничения количества вытекающей жидкости рекомендуется нажать педаль тормоза специальной распоркой.
Если, в процессе выполнения работ на тормозной системе, обнаружены любые повреждения каких-либо компонентов, их необходимо устранить до начала вождения автомобиля.
Тормозная жидкость является высококоррозионной. Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхностей. Перед началом работ накрывать кузовные поверхности автомобиля подходящими кожухами. Необходимо заблаговременно поместить под автомобиль подходящий поддон для сбора жидкости.
В процессе прокачки гидропривода тормозов необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и устройстве для прокачки тормозной системы. Давление прокачки должно составлять от 1.5-2.0 бар.
При отсоединении любых компонентов тормозной системы рекомендуется закупоривать трубопроводы и отверстия заглушками Siemens К9К для систем впрыска.
Не допускать попадания на фрикционные накладки тормозных колодок смазок, масел или прочих эксплуатационных материалов на минеральной основе.
Заменять тормозные колодки одновременно одним комплектом для колес одной оси. Не комбинировать тормозные колодки различных производителей или различного качества.
В случае замены тормозного диска обязательно заменять диск и с другой стороны автомобиля. Кроме того, при замене тормозных дисков необходимо также заменять тормозные колодки.
Внимание:
Во избежание повреждений тормозного шланга:
- не растягивать шланг;
- не перекручивать шланг;
- убедиться в том, что шланг не касается окружающих компонентов.
[Материал расположен на сайте-источнике: www.Renaultbook.ru]
Обязательно заменять новыми зажимы тормозных трубопроводов.
Примечание:Тормозные трубопроводы между главным тормозным цилиндром, суппортами и гидроэлектронным блоком управления соединяются посредством резьбовых муфт с метрической резьбой. В связи с этим необходимо использовать только оригинальные запасные части, поставляемые по каталогу записных частей.
А. Форма наконечников стальных или медных трубопроводов. В. Форма соединительной части в компонентах. С. Форма соединений: 11 мм шестигранник.
Использовать только тормозную жидкость, соответствующую стандартам Renault.
После выполнения любых работ на компонентах электронных тормозных метем (ABS / ESP) необходимо выполнить пробную поездку и проверить систему с помощью диагностического сканера.
Датчик рыскания и поперечного ускорения должен устанавливаться по коду движения автомобиля (ориентироваться по стрелке на корпусе датчика). В случае если датчик подвергался ударам или падениям, его необходимо заменить новым.
Внимание:
При выполнении прокачки тормозной системы необходимо выключить зажигание, чтобы деактивировать соленоиды гидроэлектронного блока управления.
Во избежание необратимых повреждений подшипника передней ступицы:
- Не ослаблять и не затягивать гайку приводного вала, когда колеса автомобиля находятся на земле.
- Не помещать автомобиль колесами на землю при ослабленном или снятом приводном кале.
Внимание: Чтобы убедиться в надлежащем функционировании колесного датчика не наносить сенсорных меток на подшипнике.
Внимание: Во избежание разрыва соединения между штоком вакуумного усилителя тормозов и педалью тормоза необходимо убедиться, что предохранительный шплинт зафиксирован на штоке вакуумного усилителя, наклоняя его сверху вниз.