Задвижването на спирачната система трябва да е напълно изправно както по отношение на хидравличните, така и на електронните части.
Ако се борави неправилно, спирачната течност може да причини сериозно нараняване или повреда на частите на автомобила. Трябва да се спазват инструкциите на производителя за работа със спирачната течност.
За да предотвратите навлизането на прах в резервоара за спирачна течност и спирачната верига, капачката на резервоара трябва да се отстрани непосредствено преди зареждане с гориво и да се затвори веднага след завършването му.
Не натискайте педала на спирачката, докато работите по спирачната система. В случай на работа, изискваща намаляване на налягането на спирачната система, за да се ограничи количеството изтичаща течност, се препоръчва да се натисне педалът на спирачката със специален дистанционер.
Ако по време на работа по спирачната система се установят повреди на някой компонент, те трябва да бъдат ремонтирани преди шофиране на автомобила.
Спирачната течност е силно корозивна. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с повърхностите на автомобила. Ако това се случи, незабавно отстранете спирачната течност от повърхностите. Преди да започнете работа, покрийте повърхностите на каросерията на автомобила с подходящи покривала. Предварително под автомобила трябва да се постави подходяща тава за събиране на течността.
В процеса на обезвъздушаване на хидравличното задвижване на спирачките е необходимо да се следи нивото на спирачната течност в резервоара и устройството за обезвъздушаване на спирачната система. Налягането на помпата трябва да бъде между 1,5-2,0 бара.
При разединяване на каквито и да е компоненти на спирачната система е препоръчително тръбопроводите и отворите да се запушат с тапи Siemens K9K за инжекционни системи.
Не позволявайте грес, масло или други работни материали на минерална основа да влизат в контакт с фрикционните накладки на спирачните накладки.
Сменете спирачните накладки едновременно с един комплект за колелата на едната ос. Не смесвайте спирачни накладки от различни производители или различно качество.
Когато сменяте спирачен диск, не забравяйте да смените и диска от другата страна на автомобила. Освен това при смяна на спирачните дискове трябва да се сменят и накладките.
Забележка:
За да избегнете повреда на спирачния маркуч:
- не разтягайте маркуча;
- не усуквайте маркуча;
- уверете се, че маркучът не докосва околните компоненти.
Не забравяйте да смените скобите на спирачната тръба с нови.
Забележка: Спирачните тръбопроводи между главния спирачен цилиндър, шублерите и хидравличния блок за управление са свързани чрез съединители с метрична резба. Поради тази причина трябва да се използват само оригинални резервни части, доставени от каталога с резервни части.
A. Форма на стоманени или медни накрайници за тръби. Б. Формата на свързващата част в компонентите. C. Форма на връзката: 11 mm шестоъгълник.
Използвайте само спирачна течност, която отговаря на стандартите на Renault.
След извършване на каквато и да е работа по компонентите на електронните спирачки (ABS / ESP) е необходимо да се извърши пробно шофиране и да се провери системата с помощта на диагностичен скенер.
Сензорът за отклонение и странично ускорение трябва да бъде монтиран в съответствие с кода за движение на автомобила (ориентиран по стрелката на корпуса на сензора). Ако сензорът е ударен или изпуснат, той трябва да се смени с нов.
Забележка:
При обезвъздушаване на спирачната система трябва да се изключи запалването, за да се деактивират соленоидите на хидроелектронния блок за управление.
За да избегнете трайна повреда на лагера на предната главина:
- Не разхлабвайте и не затягайте гайката на задвижващия вал, докато колелата на автомобила са на земята.
- Не поставяйте превозното средство с колелата му на земята с разхлабен или отстранен задвижващ апарат.
Внимание: За да сте сигурни, че сензорът на колелото работи правилно, не поставяйте сензорни маркировки върху лагера.
Внимание: За да избегнете прекъсване на връзката между пръта на усилвателя на спирачката и педала на спирачката, уверете се, че предпазният щифт е фиксиран върху пръта на вакуумния усилвател, като го наклоните отгоре надолу.