Rysunek 6.30. Zbieżność kół przednich
Ustawienie kół przednich pokazano na rysunku 6.30.
Kąt nachylenia
Punkt obrotu to wyimaginowana linia poprowadzona przez oś kolumny przedniego zawieszenia i przedłużona do kontaktu z drogą.
Podany kąt jest mierzony między pionem a osią obrotu. Kąt jest uważany za dodatni, jeśli oś obrotu jest odchylona od górnej krawędzi pionu. Kąt ten nie jest regulowany podczas pracy. Jego wartość można zmierzyć na specjalnym stojaku i odgrywa rolę w odbudowie zawieszenia lub elementów nadwozia po wypadku.
Kąt pochylenia
Jest to kąt między pionem a płaszczyzną obrotu koła, patrząc od przodu pojazdu.
Kąt jest uważany za dodatni, jeśli płaszczyzna obrotu koła jest odchylona na zewnątrz od pionu, a ujemny, jeśli płaszczyzna obrotu koła jest odchylona do wewnątrz pionu.
Kąt pochylenia nie jest regulowany, jest podany w celach informacyjnych przy przywracaniu kinematyki przednich kół w wyniku wypadku.
Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu
Jest to kąt między osią obrotu a pionem poprowadzonym przez oś koła i powierzchnię styku koła z drogą.
Kąt nie jest regulowany, jest podany orientacyjnie w przypadku przywrócenia kinematyki kół przednich w wyniku wypadku.
Konwergencja
Jest to różnica odległości między obręczami kół z przodu iz tyłu, mierzona na wysokości piast. Jeśli odległość do przodu jest mniejsza, zbieżność jest uważana za dodatnią i odwrotnie. Zbieżność mierzona jest w milimetrach lub stopniach, jeżeli środkową linię pojazdu przyjmuje się jako zero. Zbieżność reguluje się odkręcając lub obracając końcówki kierownicy, co zmienia całkowitą długość drążków kierowniczych.
Sprawdzanie kątów przednich kół
Sprawdzanie kątów przednich kół to dokładna i złożona operacja, która jest praktycznie niedostępna dla właściciela samochodu do samodzielnego wykonania. W automatycznych centrach sprawdzania i regulacji stosowane są złożone stojaki optyczne, które mogą wykonywać tę pracę z dużą dokładnością.
Kąty ustawienia kół odbiegające od zalecanych przez Renault prowadzą do pogorszenia właściwości jezdnych, stabilności pojazdu oraz zwiększonego zużycia bieżnika koła.
Zaleca się regularnie, a po pracach przy zawieszeniu lub układzie kierowniczym koniecznie sprawdzić i wyregulować geometrię kół przednich.
Dla odniesienia w tabeli. 6.1 pokazuje wartości kontrolne kątów montażu przednich kół, w zależności od prześwitu.
Tabela 6.1. Kąty ustawienia kół przednich w zależności od prześwitu
Dopuszczalna różnica kątów między prawym a lewym kołem nie przekracza 1°.
Kąt zbieżności (mm) koła przednie 0°16'±20', lub (1,6±2,0) mm.