Углови поравнања предњих точкова (Renault Symbol 2)

Садржај: Угао уздужног нагиба осе ротације 🠛 Угао нагиба 🠛 Угао попречног нагиба осе ротације 🠛 Конвергенција 🠛 Провера углова поравнања предњих…🠛

Слика 6.30. Углови поравнања предњих точкова

Углови поравнања предњих точкова приказани су на слици 6.30.

Угао уздужног нагиба осе ротације

Тачка окретања је замишљена линија повучена кроз осу амортизера предњег вешања и продужена до тачке контакта са коловозом.

Наведени угао се мери између вертикале и осе ротације. Угао се сматра позитивним ако је оса ротације нагнута уназад од врха вертикале. Овај угао није подесив током рада. Његова вредност се може мерити на посебном постољу и игра улогу у обнављању вешања или елемената каросерије након незгоде.

Угао нагиба

Ово је угао између вертикале и равни ротације точка, гледано са предње стране аутомобила.

Угао се сматра позитивним ако је раван ротације точка нагнута напоље од вертикале, а негативним ако је раван ротације точка нагнута према унутра од вертикале.

Угао нагиба се не може подесити као референца приликом обнављања кинематике предњих точкова као резултат несреће.

Угао попречног нагиба осе ротације

Ово је угао између осе управљања и вертикале повучене кроз осу точка и додирне површине точка са путем.

Угао није подесив, предвиђен је за референцу у случају обнављања кинематике предњег точка као последица несреће.

Конвергенција

Ово је разлика у растојању између наплатака точкова напред и позади, мерено на висини главчине. Ако је растојање испред мање, тое-ин се сматра позитивним, и обрнуто. Приближавање се мери у милиметрима или степенима, при чему се средишња линија возила узима као нула. Тое-ин се подешава окретањем врхова управљача унутра или напоље, што мења укупну дужину шипки управљача.

Провера углова поравнања предњих точкова

Провера углова поравнања предњих точкова је прецизна и сложена операција коју је власник аутомобила практично немогуће извршити самостално. У ауто центрима се за испитивање и подешавање користе сложена оптичка постоља која су у стању да овај посао обављају са великом прецизношћу.

Углови поравнања точкова који се разликују од оних које препоручује компанија Renault, доводе до погоршања управљивости, стабилности возила и повећаног хабања газећег слоја точка.

Препоручљиво је редовно проверавати и подешавати углове поравнања предњих точкова, а након рада на вешању или управљачу.

За референцу, погледајте табелу. 6.1 приказује контролне вредности углова поравнања предњих точкова у зависности од клиренса.