Kolumna kierownicza — wymontowanie i zamontowanie (Renault Symbol 2)

Uwaga! Modele z poduszką powietrzną. Nie umieszczaj poduszek powietrznych (kierowca lub pasażer) w pobliżu źródła ciepła lub otwartego ognia: ryzyko samoistnej detonacji urządzenia.

Momenty dokręcania:

• Śruba przegubu krzyżakowego wału kierowniczego - 25 Nm
• Śruba kierownicy - 45 Nm
• Nakrętki wspornika kolumny kierowniczej - 20 Nm
• Śruby zespołu poduszki powietrznej - 5 Nm

Niektóre pojazdy są wyposażone w kolumnę kierowniczą z dwoma przegubami Cardana. Usunięcie takiej kolumny kierowniczej wiąże się z pewnymi specyficznymi cechami.

Zdejmowanie obudowy (panel dekoracyjny) kolumna kierownicza

Odkręć trzy śruby mocujące osłonę kolumny kierownicy.




Zdejmij dolną i górną część obudowy

Demontaż kolumny kierowniczej

1. Odłącz akumulator.

Modele bez poduszki powietrznej

2. Odłącz osłonę kierownicy od klipsów.

Modele z poduszką powietrzną

3. Odkręć dwie śruby mocujące moduł poduszki powietrznej (pod kierownicą) i odłącz złącze modułu (D). Złącze ma wbudowane urządzenie zapobiegające samoistnej detonacji: zawsze odłączaj złącze przy demontażu modułu poduszki powietrznej.



4. Odkręć śrubę mocującą kierownicę.



5. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i zdejmij kierownicę.

6. Odkręć śruby mocujące osłonę kolumny kierowniczej (trzy sztuki) i zdejmij osłony.

7. Odłączyć złącze przełącznika wycieraczek/spryskiwaczy i kolektor prądu poduszki powietrznej.

8. Nanieść względne znaki położenia na połówki obudowy kolektora prądu. Upewnij się, że koła są ustawione w pozycji do jazdy na wprost, złącze odbiornika prądu znajduje się na środku kierownicy, a znak "O" na odbiorniku prądu znajduje się naprzeciwko znaku odniesienia "E".



Aktualny kolektor od Valeo.



Obecny kolekcjoner od Lucasa.

9. Odkręć śrubę (C). Za pomocą płaskiego śrubokręta naciśnij stożkowy element ustalający i wyjmij kolektor prądu.



10. Zdejmij osłony słupków bocznej szyby przedniej: naciśnij zacisk (1) i wyciągnij osłonę (2) z dolnego wspornika.





11. Odkręć dwie boczne śruby mocujące górną listwę przedniego panelu.



12. Odkręć trzy górne śruby mocujące górny panel wykończeniowy panelu przedniego. Zdejmij górną pokrywę w kierunku wskazanym strzałkami na rysunkach.



13. Wyjmij odbiornik sygnału immobilizera.





14. Odkręć sześć śrub mocujących zestaw wskaźników. Odłącz cztery złącza i zdejmij panel wskaźników.


15. Odłączyć złącze kolumny kierowniczej.



16. W komorze silnika:

• Odłączyć kanał dolotowy powietrza.
• Odkręć nakrętki mocujące zbiornik wyrównawczy i wyjmij zbiornik, aby uzyskać dostęp do złącza wału kierowniczego.

17. Odkręcić i wyjąć śrubę mimośrodową połączenia zaciskowego widełek przegubu krzyżakowego wału teleskopowego składanego układu kierowniczego, zaznaczając względne położenie części wielowypustowych;


18. Odkręcić dwie śruby i jedną śrubę mocującą osłonę do kolumny kierowniczej, wyciągnąć osłonę z grodzi komory silnika.




19. Zdejmij kolumnę kierowniczą.

Montaż kolumny kierowniczej

1. Zamontuj kolumnę kierowniczą.

2. Zamontuj osłonę głośnika w grodzi komory silnika. Zwiąż nóżki pokrywy oraz złącze Cardana za pomocą plastikowego zacisku, jak pokazano na rysunku.

• związać sznurkiem osłony ochronne osłony i widełki przegubu Cardana wału kierownicy (zobacz rysunek 6.17), wsuń go do otworu w osłonie silnika;

• przeciąć sznurek łączący osłony osłony z widełkami przegubu Cardana i zamontować osłonę na przedniej osłonie silnika (Rysunek 6.21);
• zamontuj śrubę mimośrodową połączenia zacisku jarzma przegubu krzyżakowego bez dokręcania jej;
• podnieś i umieść wielowypustową część składanego wału na kolumnie kierowniczej;
• poprzez obrót kierownicy uzyskać swobodny dostęp do śruby górnego mocowania wału składanego, następnie wkręcić śrubę;
• dokręcić górną śrubę mocującą wału składanego do określonego momentu obrotowego, po uprzednim nasmarowaniu jej gwintowanej części środkiem zapobiegającym samoczynnemu luzowaniu;
• wyrównaj kolumnę kierowniczą z kołami pojazdu i znakiem na kierownicy;
• dokręcić mimośrodową śrubę połączenia zacisku jarzma przegubu krzyżakowego do określonego momentu obrotowego;
• zamontuj kanał powietrzny, centralną jednostkę przełączania elektronicznego, uchwyt pokrętła korektora reflektorów, pokrywę skrzynki bezpieczników, listwę przedniego słupka, uszczelkę lewych drzwi, uchwyt siłownika zamka maski;
• sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich.

Specjalne instrukcje instalacji

• a) Koła skrętne muszą znajdować się w pozycji jazdy na wprost.
• b) Podczas montażu kolektora prądu modułu poduszki powietrznej oznaczenie "O" musi być wyrównane ze oznaczeniem odniesienia "E".
• c) Nie dokręcaj śruby (C) dopóki osłony kolumny kierowniczej nie zostaną zamontowane. Aby dokręcić śrubę (C), wytnij otwór dostępowy w dolnej obudowie.

• d) Nie należy ponownie instalować śruby mocującej kierownicę. Moment dokręcania śrub 45 Nm.

Uwaga! Przed podłączeniem modułu poduszki powietrznej należy wykonać kontrolę układu bezpieczeństwa biernego:

• Włącz zapłon i upewnij się, że. że kontrolka systemu bezpieczeństwa biernego jest włączona.
• Podłącz złącze poduszki powietrznej: kontrolka powinna zgasnąć.
• Wyłącz zapłon i zamontuj moduł poduszki powietrznej na miejscu. Dokręć śruby mocujące momentem 5 Nm.
• Włącz zapłon: kontrolka powinna się zaświecić i zgasnąć po około trzech sekundach.

W przypadku stwierdzenia odstępstw od opisu działania wskaźników należy przeprowadzić wyszukiwanie usterek w układzie bezpieczeństwa biernego, patrz odpowiednia sekcja. Niedopełnienie obowiązku sprawdzenia systemu może spowodować wypadek.