Rysunek. 2.209. Elektrozawór sterujący ciśnieniem doładowania: 1 – napęd pneumatyczny; 2 – zawór elektromagnetyczny
Napęd pneumatyczny regulatora ciśnienia doładowania sterowany jest za pomocą zaworu elektromagnetycznego na podstawie poleceń z komputera sterującego układem wtryskowym (ryż. 2.209).
Napęd pneumatyczny regulatora ciśnienia doładowania sterowany jest za pomocą zaworu elektromagnetycznego na podstawie poleceń z komputera sterującego układem wtryskowym.
W położeniu początkowym zawór regulatora ciśnienia doładowania jest zamknięty, a zawór elektromagnetyczny jest otwarty.
W pozycji otwartej zawór elektromagnetyczny łączy wylot turbosprężarki (ciśnienie doładowania) z napędem pneumatycznym, dzięki czemu ciśnienie doładowania działa bezpośrednio na napęd pneumatyczny i otwiera się zawór regulatora ciśnienia.
Podczas sterowania zaworem elektromagnetycznym sygnał ciśnienia doładowania (mierzone na wylocie turbosprężarki) jest podawany na wlot turbosprężarki. W rezultacie ciśnienie doładowania zostaje usunięte z napędu pneumatycznego, a zawór regulatora ciśnienia zamyka się.
Po uruchomieniu silnika napięcie zasilania jest podawane na zawór elektromagnetyczny, który w swoim pierwotnym położeniu jest otwarty. Jednakże przez pewien czas, którego długość zależy od temperatury płynu chłodzącego, ciśnienie doładowania jest ograniczone, a prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie może przekroczyć 2500 min- 1⁻¹.
Jest to konieczne, aby olej miał czas dotrzeć do łożysk turbosprężarki.
Rysunek. 2.210. Obwód sterowania ciśnieniem doładowania
[Tekst opublikowany na stronie internetowej www.Renaultbook.ru]