Мал. 2.209. Електромагнітний клапан регулювання тиску наддуву: 1 – пневмопривід; 2 – електромагнітний клапан
Пневмопривід регулятора тиску наддуву управляється електромагнітним клапаном за командами ЕБУ системи упорскування (рис. 2.209).
Пневмопривід регулятора тиску наддуву управляється електромагнітним клапаном за командами ЕБУ системи упорскування.
У вихідному положенні клапан регулятора тиску наддування закритий, а електромагнітний клапан відкритий.
У відкритому положенні електромагнітний клапан з'єднує вихід турбокомпресора (тиск наддуву) з пневмоприводом, тому тиск наддуву впливає безпосередньо на пневмопривід та клапан регулятора тиску відкривається.
При керуванні електромагнітним клапаном сигнал тиску наддуву (заміряного на виході турбокомпресора) подається на вхід турбокомпресора. Отже, тиск наддуву з пневмоприводу знімається і клапан регулятора тиску закривається.
Після запуску двигуна напруга живлення надходить на електромагнітний клапан, який у вихідному положенні відкрито. Однак протягом певного проміжку часу, тривалість якого залежить від температури охолоджуючої рідини, тиск наддуву обмежується і частота обертання колінчастого валу двигуна не може перевищити 2500 хв⁻¹.
Це необхідно, щоб олія встигла надійти до підшипників турбокомпресора.
Мал. 2.210. Схема регулювання тиску наддуву