Фиг. 2,209. Електромагнитен клапан за управление на налягането на усилване: 1 – пневматично задвижване; 2 – електромагнитен клапан
Пневматичното задвижване на регулатора на налягането на усилване се управлява от електромагнитен клапан според команди от ECU на системата за впръскване (фиг. 2,209).
Пневматичното задвижване на регулатора на налягането на усилване се управлява от електромагнитен клапан според команди от ECU на системата за впръскване.
В първоначалното положение клапанът на регулатора на налягането на усилване е затворен, а електромагнитният клапан е отворен.
В отворено положение електромагнитният клапан свързва изхода на турбокомпресора (усилващо налягане) с пневматично задвижване, така че налягането на усилване действа директно върху пневматичното задвижване и клапанът на регулатора на налягането се отваря.
Когато управлявате електромагнитния клапан, сигналът за налягане на усилване (измерено на изхода на турбокомпресора) се подава към входа на турбокомпресора. В резултат на това налягането на усилване се премахва от пневматичното задвижване и клапанът на регулатора на налягането се затваря.
След стартиране на двигателя, захранващото напрежение се подава към електромагнитния клапан, който е отворен в първоначалното си положение. Въпреки това, за определен период от време, чиято продължителност зависи от температурата на охлаждащата течност, налягането на форсиране е ограничено и оборотите на коляновия вал на двигателя не могат да надвишават 2500 min⁻¹.
Това е необходимо, така че маслото да има време да достигне лагерите на турбокомпресора.
[Оригинална публикация е на портала renaultbook.ru]
Фиг. 2.210. Верига за управление на налягането при форсиране