Spis treści: Naprawa wgnieceń 🠛 Naprawa otworów i przerdzewiałych…🠛 Naprawa karoserii - gruntowanie i…🠛 Elementy plastikowe 🠛
Jeśli zarysowaniu uległa jedynie farba, naprawa jest bardzo prosta. Przetrzyj uszkodzone miejsce specjalnym środkiem, aby usunąć luźną farbę i oczyścić okolicę z ochronnej powłoki, a następnie spłucz je czystą wodą.
Za pomocą cienkiego pędzla zamaluj rysę; kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż uszkodzony obszar zrówna się z otaczającą go farbą. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, następnie wypoleruj zarysowania i nawoskuj.
Jeśli zarysowanie uszkodziło metalową część nadwozia powodując korozję, należy zastosować inną metodę naprawy. Usuń rdzę z dolnej części rysy za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż podkład, aby zapobiec przyszłej rdzewieniu. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora wypełnij rysę wypełniaczem. W razie potrzeby wypełniacz można zmieszać ze specjalną mieszanką celulozową, aby uzyskać bardzo drobną pastę, idealną do wypełniania wąskich rysunek Zanim wypełniacz w rysie stwardnieje, lekko przetrzyj powierzchnię wypełniacza wacikiem nasączonym związkiem celulozowym, tak aby jego poziom znajdował się tuż pod otaczającą warstwą farby. Teraz można zamalować rysę, tak jak opisano wcześniej w tej sekcji.
Naprawa wgnieceń
Gdy wgniecenie jest głębokie, pierwszym zadaniem jest wygładzenie powierzchni tak, aby jak najbardziej przypominała pierwotny kształt. Nie ma sensu podejmować próby całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu, ponieważ metal w uszkodzonym miejscu "rozciągnął się" i nie można całkowicie powrócić do pierwotnego kształtu. Najlepiej pozostawić głębokość wgniecenia około 3 mm. Jeśli wgniecenie jest powierzchowne, nie należy tego w ogóle robić. Jeżeli tylna część wgniecenia jest dostępna, można ją wyrównać, delikatnie pukając w nią drewnianym lub plastikowym młotkiem prostującym. Jednocześnie należy umieścić drewniany klocek na zewnątrz wgniecenia, aby pochłonął nadmierną siłę uderzenia i w ten sposób zapobiegnął utworzeniu się wybrzuszeń na karoserii.
Jeżeli wgniecenie znajduje się w dwuwarstwowej sekcji nadwozia lub tylna strona jest niedostępna z innego powodu, należy zastosować inną technikę. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym miejscu, głównie u dołu wgniecenia. Wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, aby zapewnić dobry chwyt metalu. Teraz wgniecenie można wyprostować przy pomocy szczypiec.
Następnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru. W tym przypadku konieczne jest uchwycenie otaczającego nieuszkodzonego obszaru na około 2,5 cm. Farbę można łatwo usunąć za pomocą szczotki metalowej lub koła szmerglowego zamontowanego na wiertarce elektrycznej. Można to również zrobić ręcznie, używając papieru ściernego. Aby zapewnić dobrą przyczepność wypełniacza, należy zarysować powierzchnię metalu śrubokrętem lub pilnikiem, ewentualnie wywiercić w niej kilka małych otworów.
Aby zakończyć naprawę, zapoznaj się z podrozdziałem "Gruntowanie i malowanie".
Naprawa otworów i przerdzewiałych powierzchni karoserii
Usuń całą farbę z uszkodzonego obszaru i z obszaru 2,5 cm wokół niego za pomocą szczotki drucianej lub tarczy ściernej zamocowanej na wiertarce elektrycznej, możesz też szlifować ręcznie. Oceń stopień korozji i podejmij decyzję o wymianie lub odnowieniu panelu. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wiele osób myśli, a montaż nowego panelu jest lepszym rozwiązaniem niż próba naprawy dużych skorodowanych obszarów.
Zdemontuj elementy zamontowane w uszkodzonym miejscu, za wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt nadwozia (na przykład ramki reflektorów, itp.). Następnie wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal i przytnij krawędzie otworu do środka.
Oczyść powierzchnię krawędzi z rdzy. Jeżeli to możliwe, należy pokryć uszkodzony obszar farbą antykorozyjną z obu stron.
Uszczelnij otwór siatką aluminiową lub plastikową albo taśmą aluminiową.
Najlepszym materiałem do łatania dużych dziur jest prawdopodobnie siatka aluminiowa, plastikowa lub włókno szklane. Przytnij łatkę do odpowiedniego rozmiaru i kształtu, a następnie usuń papier zabezpieczający (jeśli używane) i przyklej taśmę do otworu. Jeśli grubość jednej warstwy okaże się niewystarczająca, można zastosować kilka warstw taśmy. Przesuń trzonek śrubokręta wzdłuż krawędzi taśmy, upewniając się, że taśma jest solidnie przymocowana do metalu.
Naprawa karoserii - gruntowanie i malowanie
Przed przystąpieniem do czynności opisanych w tej podsekcji zapoznaj się z podsekcją poświęconą naprawie wgnieceń, głębokich rys i dziur.
Istnieje wiele rodzajów spłonek. Wybierz zestaw zawierający puszkę wypełniacza i tubkę utwardzacza żywicznego, który można używać bezpośrednio z tubki. Dodatkowo będziesz potrzebować szerokiego, elastycznego aplikatora wykonanego z plastiku lub nylonu.
Wymieszaj niewielką ilość wypełniacza i utwardzacza na kawałku czystej tektury lub płyty, ostrożnie odmierzając utwardzacz (postępuj zgodnie z instrukcją producenta), w przeciwnym razie wypełniacz stwardnieje zbyt szybko lub zbyt wolno. Za pomocą aplikatora nanieś wypełniacz na przygotowany obszar i wygładź powierzchnię aplikatorem. Nie należy wygładzać wypełniacza zbyt długo, gdyż z czasem stanie się on lepki i przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw wypełniacza w odstępach 20-minutowych, aż poziom wypełniacza zrówna się z otaczającym metalem nadwozia.
Jeśli wypełniacz stwardniał, nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie powierzchnię należy przeszlifować papierem ściernym o różnej gradacji, zaczynając od grubszego, a następnie przechodząc do drobnoziarnistego. Podczas tej czynności owiń papier ścierny wokół płaskiego bloku, aby uzyskać płaską powierzchnię. Okresowo należy zwilżyć drobny papier ścierny, aby powierzchnia przeznaczona do szlifowania stała się całkowicie gładka.
Na tym etapie "wgniecenie" powinno być otoczone pierścieniem gołego metalu, który z kolei otoczony jest pierścieniem dobrej farby. Spłucz naprawiane miejsce czystą wodą, aby usunąć wszelkie pozostałości papieru ściernego.
Nanieś niewielką ilość podkładu na powierzchnię, która ma zostać poddana obróbce – pozwoli to na ujawnienie wszelkich defektów na powierzchni wypełniacza. Usuń te wady poprzez nałożenie nowej warstwy podkładu lub wypełniacza i ponownie przeszlifuj powierzchnię. Wypełniacz należy wymieszać ze specjalnym związkiem na bazie celulozy, tak aby powstała drobna pasta, idealna do wypełniania małych zagłębień. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz mieć pewność, że powierzchnia jest idealna. Spłucz naprawiane miejsce czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
Obszar naprawy jest teraz gotowy do malowania. Nakładanie farby natryskowej powinno odbywać się w ciepłą, suchą i bezwietrzną pogodę lub w pomieszczeniu wolnym od pyłu. Jeśli pracujesz wewnątrz budynku, spryskaj podłogę wodą, aby osuszyć ją z kurzu. Jeżeli obszar naprawy ogranicza się do jednego panelu nadwozia, zakrycie sąsiednich paneli pomoże zminimalizować wpływ drobnych niedopasowań koloru lakieru. Elementy zamontowane na nadwoziu (na przykład listwy chromowane, klamki, drzwi, itp.), również musi zostać objęte. W tym celu należy użyć taśmy klejącej i kilku warstw gazet.
Przed rozpoczęciem rozpylania należy dobrze wstrząsnąć butelką z farbą, a następnie przećwiczyć technikę malowania na powierzchni próbnej (stara puszka itp.). Pokryj naprawiany obszar grubą warstwą podkładu, nakładając ją w kolejnych cienkich warstwach, i pozostaw do dokładnego wyschnięcia. Przeszlifuj powierzchnię podkładu najdrobniejszym papierem ściernym, okresowo zwilżając go w trakcie pracy, spłucz przeszlifowaną powierzchnię i pozostaw do wyschnięcia.
Nakładaj farbę cienkimi warstwami. Rozpocznij natryskiwanie od środka malowanego obszaru, następnie wykonuj ruchy okrężne, aby dotrzeć do krawędzi i wyjść poza nie o około 5 cm. Po 10-15 minutach od natryskiwania usuń powłokę z otaczających paneli.
Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie za pomocą specjalnej pasty polerskiej wtop jej krawędzie w starą farbę. Na koniec należy pokryć naprawiany obszar woskiem.
Elementy plastikowe
Wraz ze wzrostem liczby plastikowych elementów nadwozia stosowanych przez producentów (zderzaki, spoilery i czasami główne panele nadwozia), naprawa poważnych uszkodzeń staje się kwestią wyboru: powierzyć zadanie specjaliście czy wymienić dany element. Samodzielna naprawa takich uszkodzeń jest niemożliwa ze względu na wysoki koszt sprzętu i materiałów niezbędnych do przeprowadzenia napraw. Najpierw wykonuje się rowek wzdłuż linii pęknięcia, następnie umieszcza się w nim specjalny pręt z tworzywa sztucznego i zgrzewa pęknięcie, topiąc pręt za pomocą pistoletu dostarczającego gorące powietrze. Następnie usuwa się nadmiar wypełniacza plastikowego, a uzyskaną powierzchnię szlifuje się. Ważne jest, aby użyć właściwego rodzaju plastiku, ponieważ elementy obudowy mogą być wykonane z różnych rodzajów plastiku.
Mniej poważne obrażenia (otarcia, drobne pęknięcia, itp.) można usunąć samodzielnie, stosując dwuskładnikową żywicę epoksydową. Wymieszany w równych proporcjach, nakłada się w podobny sposób jak wypełniacz używany na metalowych panelach nadwozia. Żywica twardnieje zazwyczaj w ciągu 20–30 minut, po czym naprawiana powierzchnia jest gotowa do czyszczenia i malowania.
Jeżeli właściciel sam wymieni lub naprawi dany element, stanie przed problemem wyboru farby, która będzie odpowiednia do tego typu plastiku, ponieważ Nie ma uniwersalnej farby, która sprawdziłaby się do wszystkich rodzajów tworzyw sztucznych. Dlatego, aby wybrać odpowiednią farbę, trzeba udać się do stacji obsługi samochodów. Jednakże obecnie można nabyć zestaw do malowania plastikowych elementów nadwozia, składający się z wypełniacza, podkładu i farby. Zestaw zazwyczaj zawiera instrukcję, ale główną metodą jego użycia jest naprawa uszkodzeń, osuszanie (do 30 minut), następnie nakłada się podkład, który schnie przez godzinę przed malowaniem. Dzięki temu kolor dobierany jest prawidłowo, a farba zyskuje właściwości elastycznego plastiku lub gumy.