Садржај: Поправка зубаца 🠛 Поправка рупа и зарђалих површина…🠛 Поправка каросерије - грундирање и…🠛 Пластичне компоненте 🠛
Ако је само боја изгребана, поправка је врло једноставна. Обришите оштећено подручје специјалним једињењем да бисте уклонили лабаву боју и очистили околна подручја од заштитног лака, а затим га исперите чистом водом.
Обојите огреботину танком четком; наставите са наношењем танких слојева боје док се оштећено подручје не изједначи са околном бојом. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим исполирајте подручје огреботина и нанесите воском.
Ако је огреботина оштетила метал каросерије, узрокујући рђу, користите други метод поправке. Уклоните рђу са дна огреботине џепним ножем, а затим нанесите прајмер да бисте спречили будућу рђу. Помоћу гуменог или најлонског апликатора попуните огреботину пунилом. Ако је потребно, пунило се може помешати са специјалним једињењем на бази целулозе како би се добила веома фина паста, идеална за попуњавање уских огреботина. Пре него што се пунило у огреботину стврдне, лагано протрљајте памучни штапић натопљен целулозном мешавином преко површине пунила тако да ниво буде тик испод околног слоја боје. Огреботина се сада може офарбати као што је описано раније у овом одељку.
Поправка зубаца
Када је удубљење дубоко, први задатак је изравнати површину што је могуће ближе оригиналном облику. Нема смисла покушавати да се у потпуности врати првобитни облик, пошто се метал у оштећеном подручју "развукао" и не може се у потпуности вратити у првобитну контуру. Боље је оставити дубину удубљења приближно 3 мм. Ако је удубљење површно, то уопште не треба радити. Ако је задња страна удубљења доступна, може се изравнати лаганим ударцем дрвеним или пластичним чекићем за исправљање. Док то радите, поставите дрвени блок на спољашњу страну удубљења да бисте апсорбовали прекомерну силу од ударца и тако спречили да тело формира избочине.
Ако је удубљење у двослојном делу тела или задња страна није доступна из неког другог разлога, користите другу технику. Избушите неколико малих рупа у оштећеном подручју, првенствено на дну удубљења. Заврните дугачке завртње за самопрезивање у рупе да бисте обезбедили добро приањање на метал. Сада се удубљење може исправити клештима.
Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног подручја. У овом случају потребно је захватити околно неоштећено подручје за приближно 2,5 цм. Боја се може лако уклонити помоћу металне четке или брусног точка на електричној бушилици. Ово се такође може урадити ручно помоћу брусног папира. Да бисте осигурали добро приањање пунила, изгребите металну површину одвијачем или шипком за турпије, или алтернативно избушите неколико малих рупа у њој.
Да бисте довршили поправку, погледајте пододељак "Премасовање и фарбање".
[Ова белешка је копирана са ресурса: renaultbook.ru]
Поправка рупа и зарђалих површина каросерије
Уклоните сву боју са оштећеног подручја и за 2,5 цм око њега помоћу жичане четке или брусног точка причвршћеног на бушилицу, или ручним брушењем. Процените озбиљност корозије и одлучите да ли да замените или вратите панел. Нови панели каросерије нису толико скупи као што многи мисле, и боље је инсталирати нови панел него покушавати да поправите велике кородиране површине.
Уклоните компоненте инсталиране у оштећеном подручју, осим оних које ће помоћи да се врати првобитни облик каросерије (нпр. оквири фарова, итд.). Затим изрежите оштећени или зарђали метал и обрежите ивице рупе према унутра.
Очистите површину ивица од рђе. Оштећено место прекријте антикорозивном бојом са обе стране, ако је могуће.
Запечатите рупу алуминијумском или пластичном мрежом или алуминијумском траком.
Алуминијумска или пластична мрежа или фиберглас је вероватно најбољи материјал за крпљење великих рупа. Исеците фластер на одговарајућу величину и облик, а затим скините папирну подлогу (ако се користи) и нанесите траку преко рупе. Можете нанети неколико слојева траке ако дебљина једног слоја није довољна. Повуците ручицу одвијача дуж ивица траке, пазећи да је трака безбедно причвршћена за метал.
Поправка каросерије - грундирање и фарбање
Пре него што покушате са корацима у овом пододељку, погледајте пододељак о поправљању удубљења, дубоких огреботина и рупа.
Постоји много врста прајмера. Изаберите комплет који укључује лименку пунила и тубу учвршћивача смоле који се може користити директно из цеви. Поред тога, биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор.
Помешајте малу количину пунила и учвршћивача на комаду чистог картона или плоче, пажљиво одмерите учвршћивач (пратите упутства произвођача) или ће се пунило стврднути пребрзо или преспоро. Помоћу апликатора нанесите пунило на припремљено подручје и загладите површину апликатором. Немојте предуго заглађивати филер, временом постаје лепљив и лепи се за апликатор. Наставите са наношењем танких слојева пунила у интервалима од 20 минута док се ниво пунила не изједначи са околним металом тела.
Ако се пунило стврднуло, вишак се може уклонити турпијом. Затим површину треба обрадити са неколико разреда брусног папира, почевши од грубљег и прелазећи на финозрнасти брусни папир. Док то радите, омотајте брусни папир око равног блока да бисте постигли равну површину. Повремено навлажите најфинији брусни папир тако да површина која се бруси постане потпуно глатка.
У овој фази "удубљење" треба да буде окружено прстеном од голог метала, који је заузврат окружен прстеном добре боје. Исперите подручје за поправку чистом водом да бисте уклонили остатке брусног папира.
Попрскајте малу количину прајмера на површину коју треба третирати - ово ће открити све недостатке на површини пунила. Уклоните ове недостатке новим слојем прајмера или пунила и поново избрусите површину. Помешајте пунило са специјалним једињењем на бази целулозе да бисте формирали фину пасту, идеалну за попуњавање малих удубљења. Понављајте овај поступак док не будете сигурни да је површина савршена. Исперите подручје за поправку чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
Подручје за поправку је сада спремно за фарбање. Прскање боје треба вршити у топлом, сувом времену без ветра или у просторији без прашине. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом да се слегне прашина. Ако је област поправке ограничена на један панел каросерије, покривање околних панела ће помоћи да се минимизира ефекат мањих неслагања боје боје. Компоненте уграђене на каросерију (нпр. хромиране траке, ручке, врата, итд.) такође морају бити покривене. За ово користите љепљиву траку и неколико слојева новина.
Пре прскања, добро протресите бочицу са бојом, а затим увежбајте технику фарбања на пробној површини (стари лим и сл.). Покријте подручје поправке дебелим слојем прајмера, нанешеног у узастопним танким слојевима, и оставите да се добро осуши. Површину прајмера обрусите најфинијим брусним папиром, повремено га квасите док радите, исперите брушену површину и оставите да се поново осуши.
Напрскајте боју у танким слојевима. Почните да прскате у средини површине коју треба фарбати, а затим кружним покретима дохватите ивице и пређите преко њих за приближно 5 цм. Након 10-15 минута од прскања, уклоните премаз са околних панела.
Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите специјалну смесу за полирање да бисте умешали њене ивице у стару боју. На крају, покријте подручје поправке воском.
Пластичне компоненте
Са све већим бројем пластичних компоненти каросерије које користе произвођачи (браници, спојлери и понекад главне плоче каросерије), поправка озбиљних оштећења на њима постаје питање избора између тога да посао обави специјалиста или замене компоненте. Самопоправка такве штете је немогућа због високих трошкова опреме и материјала потребних за такве поправке. Прво се прави жлеб дуж линије пукотине, затим се у њега поставља специјална пластична шипка и пукотина се заварује, топећи шипку пиштољем који доводи врући ваздух. Вишак пластичног пунила се затим уклања и резултујућа површина се бруси. Важно је користити исправну врсту пластике, јер компоненте кућишта могу бити направљене од различитих врста пластике.
Мање озбиљна оштећења (огреботине, мале пукотине, итд.) власник може поправити сам користећи двокомпонентну епоксидну смолу. Помешан у једнаким размерама, наноси се слично као и пунило које се користи на металним плочама каросерије. Смола се обично стврдне за 20-30 минута, након чега је површина за поправку спремна за чишћење и фарбање.
Ако власник сам замени или поправи компоненту, суочиће се са проблемом избора боје која је компатибилна са овом врстом пластике, јер Не постоји универзална боја погодна за све врсте пластике. Стога, да бисте изабрали праву боју, мораћете да одете у сервис. Међутим, сада је могуће купити комплет за фарбање пластичних делова каросерије, који се састоји од пунила, прајмера и боје. Уз комплет обично долази упутство, али основни начин употребе је да се поправи оштећење, остави да се осуши (до 30 минута), а затим нанесе прајмер који се суши сат времена пре фарбања. Као резултат, боја је правилно изабрана, а боја има својства флексибилне пластике или гуме.